Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Деловой Египет

Polpred Обзор СМИ. На 14.06.2021 статей 14570, из них 611 материалов в Главном в т.ч. 95 интервью 74 Персон. Сырье и технологии из России. Банковские, налоговые и таможенные правила. См. Всего статей с упоминаниями 52088 бета-версия. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, Египет 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет, 49 тыс. руб. Подписка.

ОтраслиАвиапром, автопром статей 170 / по этой отрасли с 1.8.2009 по 14.6.2021 читателями скачано статей 1261Агропром 1460 / 22942Алкоголь 17 / 249Армия, полиция 1800 / 19649Внешэкономсвязи, политика 4633 / 41310Госбюджет, налоги, цены 317 / 1891Легпром 28 / 161Леспром 23 / 63Медицина 132 / 1221Металлургия, горнодобыча 267 / 1469Миграция, виза, туризм 1574 / 17444Недвижимость, строительство 191 / 1318Нефть, газ, уголь 757 / 4366Образование, наука 185 / 1482Приватизация, инвестиции 111 / 823Рыба 12 / 40СМИ, ИТ 630 / 5178Судостроение, машиностроение 94 / 883Таможня 15 / 133Транспорт 1487 / 24928Финансы, банки 206 / 1295Химпром 37 / 135Экология 73 / 1151Электроэнергетика 347 / 1730

Федокруга РФ, страны, территории, регионы
Топ
Алфавит


Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Египет» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной стране в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной стране в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 14.06.2021 размещено 611 важных статей, в т.ч. 74 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Путин Владимир 4, Солкин Виктор 3, Сатановский Евгений 3, Лукьянов Федор 3, Мурси Мухаммед 3, Медведев Дмитрий 3, Пьяных Дина 2, Савирис Нагиб 2, Филатов Сергей 2, Заазу Хишам 2, Лукашин Федор 2, ас-Сиси Абдель Фаттах 2, Аксененок Александр 2, Мищенко Вячеслав 2, Победкин Константин 1, Пашков Сергей 1, Нерадько Александр 1, Наср Ихаб 1, Намнам Хельми 1, Мохова Ирина 1, Моттерсхед Крис 1, Москалькова Татьяна 1, Рида Хани Абу 1, Ростовский Михаил 1, Эльхадиди Алаа 1, Шукри Самех 1, Шариф Омар 1, Чекулаев Василий 1, Хатунцев Станислав 1, Фахми Набиль 1, Трунов Игорь 1, Ткачев Александр 1, Сыромолотов Олег 1, Субботин Александр 1, Соколов Максим 1, Сизов Андрей 1, Сафонов Олег 1, Самоделова Светлана 1, эль-Бадри Мухаммед 1, Мишецкий Виктор 1, Мирский Георгий 1, Греко Кристиан 1, Горин Дмитрий 1, Гордиенко Ирина 1, Горбачев Михаил 1, Голубаха Игорь 1, Волков Михаил 1, Быков Дмитрий 1, Божьева Ольга 1, Бердовски Питер 1, Беляков Владимир 1, Бакланов Андрей 1, Бадри Мохамед Эль 1, Ахмадеева Лилия 1, Аханова Лариса 1, Артемьев Максим 1, Дворкович Аркадий 1, Джамиль Сюзан 1, Мирзаян Геворг 1, Миргород Денис 1, Минкин Александр 1, Матар Джамиль 1, Липа Кирилл 1, Лавров Сергей 1, Колотуша Василий 1, Кирпиченко Сергей 1, Кардави Юсеф 1, Кабиль Тарнек 1, Иткин Илья 1, Зубова Светлана 1, Заазуа Хишам 1, Жирнов Евгений 1, Добров Дмитрий 1, Абиди Хасни 1


Погода:

Точное время:
Каир: 04:49

Нерабочие дни:
25.04 День освобождения Синая в Египте
23.07 Годовщина революции 1952 года в Египте
06.10 День армии Египта
23.10 Национальный день освобождения в Египте

egypt.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (228)

Экономика (16) • Агропром (29) • Армия, безопасность (3) • Внешняя торговля (39) • Горнодобыча (1) • Законодательство (5) • Инвестиции (9) • Книги (5) • Культура (1) • Легпром (4) • Машиностроение, судостроение (1) • Медицина (2) • Недвижимость (9) • Нефтегазпром (13) • Образование, наука (13) • Политика (3) • СМИ (10) • Строительство (10) • Таможня (3) • Транспорт (8) • Туризм, виза (20) • Финансы (13) • Химпром (12) • Экология (1) • Электронные ресурсы (3) • Энергетика (3)

Представительства

Инофирмы

Электронные книги

На англ.яз.

Ежегодники «Деловой Египет»

Экономика и связи Египта с Россией →

Новости Египта

Полный текст |  Краткий текст


Египет. ПФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 20 мая 2021 > № 3746229

В Казани стартовал Первый Российско-Египетский молодежный форум

19 мая в Казани состоялась торжественная церемония открытия Первого Российско-Египетского молодежного форума.

С приветственным словом выступили: депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Марат Бариев, Первый секретарь Посольства Арабской Республики Египет в Российской Федерации Элбрак Мохамед, заместитель начальника Управления молодежных проектов и программ Росмолодежи Татьяна Селиверстова, глава Департамента по делам молодежи Министерства по делам молодежи и спорта Арабской Республики Египет Эльбатеш Абдалла, председатель Совета молодых дипломатов МИД России Константин Колпаков, заместитель председателя Государственного Совета Республики Татарстан Татьяна Ларионова, заместитель Министра по делам молодежи Республики Татарстан Алла Кондратьева и заместитель Председателя Группы стратегического видения «Россия – Исламский мир» Фарит Мухаметшин.

«Форум является уникальной площадкой для выстраивания многопрофильного сотрудничества между молодежью и молодежными организациями Арабской Республики Египет и Российской Федерации», – отметила Татьяна Селиверстова

Константин Колпаков подчеркнул: «Российско-Египетский молодежный форум, Первый в своем роде, закладывает хорошую основу для долгосрочного взаимодействия молодежи двух дружественных государств».

В свою очередь Татьяна Ларионова выразила надежду, что Форум откроет перед участниками новые горизонты и возможности для углубления гуманитарного молодежного сотрудничества.

«Отрадно отметить, что Первый Российско-Египетский молодежный форум поводится в год 75-летия установления дипломатических отношений между нашими странами. Молодежные обмены способствовали и продолжают способствовать углублению сотрудничества между нашими странами», – заявил глава египетской делегации Эльбатеш Абдалла.

Организаторами Форума являются Федеральное агентство по делам молодежи, Министерство по делам молодежи Республики Татарстан, Академия молодежной дипломатии, а также Проектный офис международного молодежного сотрудничества по направлению «Россия – Организация исламского сотрудничества».

Напомним, что Первый Российский-Форум проходит в рамках Года гуманитарного сотрудничества между Россией и Египтом. С 19 по 22 мая участники обсудят текущие состояние и перспективы развития сотрудничества по таким направлениям, как добровольчество, креативные индустрии, предпринимательство и инновации.

Египет. ПФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 20 мая 2021 > № 3746229


Египет. ПФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 апреля 2021 > № 3718025

Стартовала заявочная кампания на Первый Российско-Египетский молодежный форум

22 апреля в АИС «Молодежь России» стартовала заявочная кампания на Первый Российско-Египетский молодежный форум, который пройдет с 19 по 22 мая в Казани.

Участниками станут 30 молодых представителей России и Египта в возрасте от 18 до 35 лет.

Цель форума содействие развитию дружественных и профессиональных связей между молодежью и профильными органами государственной власти двух стран. Мероприятие проводится в рамках Года гуманитарного сотрудничества Российской Федерации и Арабской Республики Египет.

В рамках программы участники обсудят текущее состояние и перспективы дальнейшего развития сотрудничества между молодежью России и Египта по таким направлениям, как добровольчество, креативные индустрии, общественная дипломатия и молодежное предпринимательство и инновации.

С подробными условиями участия можно ознакомиться в АИС «Молодежь России». Заявочная кампания продлится до 23:59 (по мск) 5 мая 2021 года.

Организаторами выступают: Федеральное агентство по делам молодежи, Министерство по делам молодежи Республики Татарстан и Проектный офис международного молодежного сотрудничества по направлению «Россия Организация исламского сотрудничества».

Египет. ПФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 апреля 2021 > № 3718025


Египет > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > un.org, 15 апреля 2021 > № 3698375

Восстановлением исторической мечети ан-Нури в иракском Мосуле займутся архитекторы из Египта

Группа египетских архитекторов выиграла международный конкурс ЮНЕСКО проектов по реконструкции исторического комплекса мечети ан-Нури в иракском Мосуле. Об этом в Организации сообщили во Всемирный день искусств, который ежегодно отмечают 15 апреля.

Всего на участие в конкурсе было подано 123 заявки. Члены международного жюри отобрали проект, который был представлен архитекторами, имеющими значительный опыт в восстановлении объектов исторического наследия, городском планировании и «экологичной» архитектуре.

Конкурс проектов восстановления разрушенного террористами комплекса ан-Нури в Мосуле был объявлен ЮНЕСКО в ноябре 2020 года в рамках инициативы «Возрождение духа Мосула», запущенной в 2018 году, вскоре после освобождения города от боевиков ИГИЛ.

«Реконструкция комплекса мечети ан-Нури, места, которое является частью культуры и истории Мосула, станет важной вехой на пути к примирению и укреплению социальной сплоченности в разрушенном войной городе», – сказала Генеральный директор ЮНЕСКО Одрэ Азуле.

«Объекты культурного наследия и исторические памятники очень важны для сохранения чувства принадлежности, общности и самобытности. Они являются ключом к возрождению духа Мосула и Ирака в целом», – добавила она.

Проект египетских архитекторов, работа над которым начнется осенью 2021 года, предполагает восстановление главного молельного зала мечети ан-Нури, а также гармоничную интеграцию комплекса – самого большого общественного пространства в Старом городе Мосула – в городскую среду.

Внешне новый молельный зал будет точной копией старого, однако архитекторы внесут в конструкцию некоторые изменения, которые позволят активно использовать естественный дневной свет.

Планируется также расширить другие постройки комплекса и соединить их с главным залом с помощью полуоткрытых конструкций, которые также могут служить дополнительным пространством для молитв. В мечети будет пять входов с разных улиц.

В течение трех лет Мосул находился под контролем боевиков ИГИЛ. В 2017 году иракские силы безопасности освободили город. Отступая, экстремисты установили самодельные взрывные устройства в больницах и школах, заминировали мосты и электростанции.

После битвы за Мосул в городе не осталось ни одного неповрежденного здания. Помимо мечети ан-Нури, были разрушены многие другие памятники архитектуры, включая археологический объект Нимруд, Музей города Мосул и мечеть Наби Юнус.

Египет > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > un.org, 15 апреля 2021 > № 3698375


Египет. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > bfm.ru, 12 апреля 2021 > № 3695772

Возобновит ли Россия чартеры в Египет?

Глава российского МИД Сергей Лавров заявил, что Россия рассчитывает скоро снова начать полеты в курортные Шарм-эль-Шейх и Хургаду. Ждут ли россиян в Египте, какие там действуют ковидные ограничения и смогут ли операторы быстро развернуть продажи?

Россия закрыла авиасообщение с Египтом больше пяти лет назад после теракта — в небе над Синаем взорвался самолет «Когалымавиа», летевший из Шарм-эль-Шейха в Петербург. Погибли 224 человека. В апреле 2019-го Россия частично открыла небо лишь для регулярных рейсов между Москвой и Каиром. Наши немногочисленные отчаянные соотечественники добираются в Шарм-эль-Шейх и Хургаду через Стамбул.

Глава российского МИД Сергей Лавров накануне заявил, что Россия рассчитывает скоро снова начать полеты в курортные Шарм-эль-Шейх и Хургаду. Про возможное возобновление чартеров сообщают с определенной периодичностью. В последний раз говорили в январе прошлого года — перед локдауном. Сейчас на египетских курортах больше всего туристов из Германии, Украины и Белоруссии, есть из Чехии и Румынии, рассказывает сооснователь дайвинг-центра Sadko Safari Fleet Леня Эйдис.

«Аэропорт Хургады принимает около 120 рейсов в неделю из 13 стран. И, учитывая текущее антиковидное законодательство в Египте, согласно которому гостиницы наполняют с лишним 50%, можно сказать, что Хургада близка к полной заполненности, особенно основные отели центральной части города. В мае станет еще больше туристов. Требования по прилете одинаковые для всех: это тест ПЦР за 72 часа до пересечения границы с Египтом обязательно с мокрой печатью».

Ковидные ограничения ощущаются не сильно: все работает, персонал в отелях ходит в масках, гости — без. На прошлой неделе в Египте объявили о начале прививочной кампании среди сотрудников туротрасли. Она должна завершиться до конца мая. СМИ писали, что из-за отсутствия туристов египетские гиды активно переквалифицируются в фермеров и репетиторов. На россиян большие надежды, говорит директор компании Egypt Best Trips Наталья Пилецкая.

«Россия занимала все равно в основном около 60% примерно туризма. И зарабатывали мы всегда на русских. На немцах никогда не заработаешь — они жадные. Беларусь и Украина — сами понимаете, какая ситуация в стране. Они за копейки сюда прилетают. У нас хорошо сейчас. Единственное, у нас Рамадан начинается, а перед Рамаданом небольшие ветра. До ветров вообще уже под 30 было градусов днем. Все ходят такие воодушевленные. Я — нет. Я пока не увижу первого русского — я не могу. Сколько и комиссий приезжало, разговоры идут. Египтяне говорят про май».

В понедельник Россия ограничила авиасообщение с Турцией и Танзанией с 15 апреля до 1 июня. В этом контексте переориентация на Египет, пусть и экстренная, для туроператоров была бы серьезным подспорьем, рассуждает основатель и генеральный директор сети турагентств OnlineTur.ru Андрей Бородин.

«Мы уже давно готовы к запуску Египта. У нас уже есть какие-то предложения и старт продаж с перелетом через Каир. Если же откроют прямые чартерные рейсы до Шарм-эль-Шейха и Хургады, то, конечно, мы ожидаем всплеск продаж. Очень много клиентов, которые за эти годы не раз обращались, спрашивали, можно сказать, что они стоят в очереди. Я думаю, что Египет при открытии границ может перебить Турцию по количеству поездок».

11 апреля в Египте было зафиксировано 812 инфицированных коронавирусом. Предыдущий пик был в январе — почти 1,5 тысячи за сутки.

Александра Сидорова

Египет. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > bfm.ru, 12 апреля 2021 > № 3695772


Египет > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 11 апреля 2021 > № 3692420

В Красном море нашли фрагменты затонувшего в XVIII веке судна

Египетские археологи из Александрийского университета обнаружили сотни артефактов и фрагменты судна, затонувшего в Красном море во второй половине XVIII века, сообщает министерство туризма и древностей Египта.

По словам руководителя отдела затонувших древностей Ихаба Фагми, археологической экспедиции университета удалось обнаружить переднюю и среднюю части судна, сотни артефактов его груза и множество фрагментов судна. Отмечается, что впервые фрагменты были обнаружены во время раскопок 1994 года при посредничестве американского центра морской археологии. С 2017 года ученые возобновили поиски оставшихся частей судна для создания его 3D-модели и изучения технологии его проектирования и строительства.

По словам Фагми, "исследования экспедиции говорят о том, что обнаруженный корабль был торговым судном второй половины XVIII века". Он отмечает, что были обнаружены сотни артефактов грузов, перевозимых на судне, в том числе изделия из фарфора, керамическая посуда различных форм и размеров, несколько видов зерна. Согласно исследованиям, возможной причиной кораблекрушения стало столкновение судна с огромных коралловым рифом на его пути из Юго-Восточной Азии в Египет.

Египет > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 11 апреля 2021 > № 3692420


Египет > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 10 апреля 2021 > № 3692424

Ученый рассказал о раскопках найденного под Луксором "золотого города"

Археологам предстоит работать не менее десяти лет на месте обнаруженного в Египте "золотого города", затерянного в песках более трех тысяч лет, сообщил РИА Новости ученый Захи Хавас.

Министерство древностей и туризма Египта сообщило в четверг, что египетская археологическая миссия во главе с известным ученым, бывшим министром археологии Египта Захи Хавасом обнаружила на западном берегу Нила под Луксором затерянный в песках "Золотой город", названный "Восход Атона" в честь солнечного божества, — крупнейшее древнее поселение, когда-либо найденное на территории Египта.

Город был построен в эпоху правления Аменхотепа III — девятого фараона прославленной XVIII династии, правившего с 1391 по 1353 год до нашей эры.

"Это целый город, он считается крупнейшим найденным на данный момент. <…> Работы продлятся по меньшей мере десять лет, поскольку нам надо обнаружить весь город полностью, а также район храмов", — сообщил Хавас.

Он отметил, что город простирается в северном и западном направлениях. Это крупнейший обнаруженный город "золотой эпохи" возрастом около 3000 лет.

По словам ученого, в городе три квартала, где есть помещения для хранения мяса, районы, где изготавливались одежда, сырцовый кирпич.

"Мы ожидаем, что к сентябрю продвинемся к району храмов", — заявил Хавас.

Генеральный секретарь Высшего совета по делам памятников древности Египта Мустафа Вазири сообщил РИА Новости, что раскопки начались в сентябре 2020 года в районе между храмами Рамзеса III в Мединат-Абу и Аменхотепа III в надежде найти погребальный храм Тутанхамона.

В этом районе уже были найдены два храма.

"Когда из-под песка начали появляться здания, комнаты, мы увидели зигзагообразные стены, то поняли, что это вовсе не храм, а целый город", — сказал Вазири.

По его словам, на месте раскопок обнаружены сосуды, остатки вина, засушенного мяса и другие "свидетельства жизни".

На этом месте ранее безуспешно работали 60 миссий археологов, отметил Вазири.

Египет > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 10 апреля 2021 > № 3692424


Египет. Россия > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 апреля 2021 > № 3688472

В Египте нашли «золотой город»

Египетские археологи заявили о находке, сравнимой по важности с открытием гробницы Тутанхамона. Они нашли «золотой город» вблизи древних Фив. Но российские эксперты подозревают, что за громкими заголовками скрывается не научный прорыв, а желание вернуть туристов в Египет

В Египте обнаружили «золотой город», которому более 3000 лет. Он был основан одним из величайших правителей страны — царем Аменхотепом III. Это самое большое поселение, когда-либо найденное на территории страны, заявляют его первооткрыватели. Профессор египтологии Университета Джонса Хопкинса назвала находку «вторым по значимости археологическим открытием после гробницы Тутанхамона». Об этом сообщают египетские издания Ahram и El-Balad.

Древний египетский город недалеко от Фив — современного Луксора — обнаружили под песками египетские археологи под руководством Захи Хавасса. «Многие иностранные миссии искали этот город, но так и не нашли. Улицы города окружены домами, высота некоторых из них достигает трех метров. Город простирается на запад вплоть до знаменитого некрополя Дейр-эль-Медина», — сказал изданиям Заха Хавасс.

Преждевременно заявлять об обнаружении города, тем более, золотого, считает научный сотрудник Центра египтологических исследований РАН, член Международной ассоциации египтологов Роман Орехов:

«Прежде всего, должен сказать, что это не город. Дело в том, что у любого города есть название. Место, которое раскапывают египетские археологи, находится на западном берегу Фив — там располагается грандиозный комплекс фараона Аменхотепа III Малькатта. Это дворцовый комплекс. Сам по себе он уникален, потому что в нем жили несколько поколений египетских правителей: от Аменхотепа III и [как минимум] до Тутанхамона и Хоремхеба. Рядовые жители поселка, который примыкал непосредственно к дворцу, наверняка сохранили какие-то документы. Обнаруженный поселок поможет совершенно по-новому раскрыть жизнь этого грандиозного царского комплекса. [В нем жили] люди, которые обслуживали древнего царя. Это уникальная [находка]. Я не знаю, почему они назвали его золотым. Может быть, они там нашли какие-то вещи, но пока мы этого не знаем. Публикации памятника не было. Пока мы просто видим, что наши египетские коллеги раскопали пригороды. На мой взгляд, это не город, а часть дворцового комплекса. На самом деле он очень большой. Через некоторое время, когда будут первые публикации, мы оценим [значимость находки] по-настоящему».

Возраст поселения установили благодаря найденным там кольцам, сосудам и глиняным кирпичам с остатками картуша, на котором выбито имя фараона. Члены экспедиции нашли много инструментов, используемых, например, для прядения и ткачества. Также они обнаружили металлический шлак и осколки стекла. В засыпанном песками городе здания и их интерьеры сохранились в хорошем состоянии. К северу от поселения обнаружено большое кладбище, а также гробницы, высеченные в скале.

Заявления о «золотом городе» могут быть пиар-ходом, рассчитанным на привлечение дополнительного внимания к Луксору, говорит генеральный директор «Гауди тур» Евгений Потапов:

— [В таких заявлениях] присутствует именно экскурсионная составляющая. Египет всегда был интересен [туристам]. [Еще недавно действовали] ограничения: в тот же самый Луксор попасть было нельзя в связи с COVID-19. Мне кажется, они хотят немножко освежить в памяти людей, что Египет — это не только Красное море, но еще и достаточно интересные древние памятники архитектуры. Поэтому наверняка востребованы и новые раскопки, и новый город.

— Часто люди предпочитают приехать в Египет именно ради культурного обогащения или чаще просто отдохнуть на море?

— По моим наблюдениям, практически все, кто едет на море, берут те или иные экскурсии. [Хотя] Луксор и пирамиды не все берут, потому что далековато ехать туда. Не каждый захочет семь часов в автобусе в одну сторону ехать. Но куда-то люди выбираются. Совместить все хотят. [Чтобы турист приехал] именно ради экскурсионной части — на моей практике такого не было.

Раскопки начались в сентябре прошлого года, тогда исследователи хотели найти заупокойный храм Тутанхамона. Работа идет полным ходом, и археологи рассчитывают обнаружить нетронутые гробницы, все еще наполненные сокровищами.

Египет. Россия > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 апреля 2021 > № 3688472


Египет > Агропром > kursiv.kz, 7 апреля 2021 > № 3684997

Мажилис Казахстана одобрил поправки в Земельный кодекс

Земли сельхозназначения не будут предоставляться иностранцам и кандасам

В Казахстане земли сельскохозяйственного назначения не будут продавать и предоставлять в аренду иностранцам, лицам без гражданства и юридическим лицам с иностранным участием. Такие поправки в Земельный кодекс и другие законодательные акты одобрены депутатами мажилиса парламента в первом чтении на пленарном заседании палаты 7 апреля.

В частности, ранее в пункте 13-1 статьи 14 Земельного кодекса к компетенции центрального уполномоченного органа относилось согласование предложений местного исполнительного органа области, города республиканского значения, столицы по вопросам предоставления земельных участков сельскохозяйственного назначения иностранцам, лицам без гражданства и иностранным юридическим лицам. Теперь такая возможность исключается.

Как отмечается в обосновании к законопроекту, новшество вводится в связи с вводимым запретом на предоставление сельхозземель в частную собственность и аренду иностранцам. Кроме того, в связи с вводимым запретом земли сельхозназначения не будут предоставляться и кандасам.

Генеральный директор коммандитного товарищества «МАМБЕТОВ И К» (Северо-Казахстанская область) Еркебулан Мамбетов положительно отнесся к принятому депутатами решению.

«Это правильное решение, что запрещается продажа в частную собственность и аренда земли иностранцам, лицам без гражданства и юридическим лицам с участием иностранным участием. И по кандасам – это же временный статус. Как только они получают гражданство, то получают право аренды и так далее», - сказал он «Курсив».

При этом, законопроектом предусмотрено, что право временного землепользования на земельные участки сельскохозяйственного назначения, предоставленные до 1 июля 2016 года на условиях аренды иностранцам, лицам без гражданства и юридическим лицам с иностранным участием, действует до окончания срока действия договора аренды и не подлежит продлению.

Отметим, в республике изменен термин для наименования этнических казахов и их детей, вернувшихся на историческую родину. В соответствии с изменениями в законодательство термин «оралманы» («возвращенцы») заменен на «кандасы» («соплеменники»). Это этнические казахи, постоянно проживавшие на момент приобретения суверенитета за ее пределами, и их дети казахской национальности, прибывшие в Казахстан в целях постоянного проживания на исторической родине и получившие соответствующий статус.

Напомним, 12 марта президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отправил в мажилис законопроект, устанавливающий запрет на продажу и аренду земли иностранцам.

Заместитель премьер-министра Казахстана Ералы Тугжанов на втором заседании комиссии по земельной реформе отмечал, что Касым-Жомарт Токаев 25 февраля принял окончательное политическое решение о полном запрете передачи сельхозземель Казахстана иностранцам. Он также добавил, что теперь перед комиссией стоит другая задача — выработать рекомендации по вопросам развития и совершенствования земельных отношений в сфере сельского хозяйства.

Также он подчеркивал, что в соцсетях все еще есть отдельные недоразумения. «Пользуясь неосведомленностью людей, кто-то может преднамеренно распространять ложные слухи. Поэтому скажу еще раз: принято четкое решение о том, что земля не будет передана иностранцам. Глава государства Касым-Жомарт Кемелевич в этом вопросе поставил точку», – говорил Ералы Тугжанов.

Жанболат Мамышев

Египет > Агропром > kursiv.kz, 7 апреля 2021 > № 3684997


Египет. Италия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 апреля 2021 > № 3702481

Новые проблемы в Суэце. 2 нефтеналивных танкера затруднили проход судов по каналу

Нефтеналивной танкер Rumford под флагом Италии вызвал проблемы с прохождением судов по Суэцкому каналу.

Об этом сообщил Reuters со ссылкой на данные сервисов MarineTraffic и TankerTrackers.

Инцидент с Rumford

у танкера при прохождении южной части Суэцкого канала 6 апреля 2021 г. возникла проблема с двигателем, что замедлило прохождение других судов по каналу.

Администрация Суэцкого канала (SCA) отправила на помощь танкеру буксиры Tim Hope и Mosaed 3.

Позднее SCA уточнила, что проблема длилась всего около 10 минут и была устранена и танкер продолжил путь на север.

В настоящее время Rumford находится в Большом Горьком озере, соединяющем северную и южную части канала.

Танкер идет на север на небольшой скорости, его сопровождают 2 буксира.

Позднее стало известно об инциденте с Minerva Nike.

танкер Minerva Nike под флагом Греции по неизвестной причине остановился в южной части канала.

позднее судно также двинулось на север,

сейчас находится в Большом горьком озере.

Большое горькое озеро

Большое горькое озеро - это расширение Суэцкого канала, своего рода хаб, где стоят суда в ожидании дальнейшего движения.

Его размеры позволяют держать там суда без без ухудшения условий движения по каналу.

Масштаб проблем, связанных с Rumford и Minerva Nike, несопоставим с последствием инцидента от блокировки Суэцкого канала сверхбольшим контейнеровозом Ever Given.

Для сравнения: длина Ever Given составляет 400 м, тогда как Rumford и Minevra Nike - скромные 240 м.

Напомним, что прохождении Суэцкого канала 23 марта 2021 г. из-за резкого порыва ветра Ever Given сел на мель, с которой контейнеровоз удалось снять 29 марта.

В районе Суэцкого канала тогда скопилось более 450 судов, ожидающих прохода, включая 25 танкеров.

Финансовые потери от инцидента оцениваются в сумму порядка 1 млрд долл. США.

Египет. Италия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 6 апреля 2021 > № 3702481


Египет > СМИ, ИТ > rg.ru, 5 апреля 2021 > № 3686056

Цари переехали

В Каире мумии 22 фараонов торжественно отправили в новый музей

Текст: Константин Волков

В Каире прошел "золотой парад фараонов" - уникальное событие, в ходе которого 22 мумии правителей Древнего Египта и их супруги были торжественно перевезены из старого здания Египетского музея на площади Тахрир в новый Национальный музей египетской цивилизации.

Парад начался сразу после захода солнца. Под звуки "Аиды" Верди и национальных мелодий от старого здания музея стартовала процессия с запряженными лошадьми двухколесными колесницами. Актеры в облачениях жрецов и жриц несли ритуальные полотнища и сосуды. Следом ехали автомобили, покрытые древнеегипетской символикой. Машины были специально разработаны для этого мероприятия.

В них находились 22 мумии фараонов и цариц, в хронологическом порядке их правления - начиная от фараона 17-й династии Секененры Таа II и заканчивая Рамсесом IX, правившим в XII веке до нашей эры, а также цариц Хатшепсут, Меритамон - супруги царя Аменхотепа I, и Яхмес- Нефертари, супруги фараона Яхмоса. Все они были помещены в саркофаги, заполненные инертным газом, чтобы избежать какого-либо воздействия внешней среды. Также автомобили оборудовали улучшенными рессорами, а улицы на пути следования кортежа отремонтировали. В Национальном музее египетской цивилизации процессию встречал президент Абдель Фаттах ас-Сиси.

Комментарий

Виктор Солкин, президент Ассоциации по изучению Древнего Египта

- Строительство Великого Египетского музея у пирамид в Гизе, которое у всех на слуху, отчасти затмило собой новости о нескольких великолепных музеях, открытых в регионах, а также о начале работы Национального музея египетской цивилизации, центром которого стал мавзолей с царскими мумиями. Этот музей посвящен всем периодам египетской истории - от глубокой древности до событий XXI века. В экспозиции представлено древнеегипетское, раннехристианское, исламское искусство, а также памятники Нового времени. Музей должен рассказать о специфике "шахсия масрия" - личности египтянина и ее корнях, и о том, как развивался Египет на протяжении тысячелетий.

Великий музей в Гизе будет музеем шедевров. Строительство здания завершено идет монтаж экспозиции. Именно там будут впервые представлены все памятники, найденные в гробнице царя Тутанхамона. Там будет много колоссальной скульптуры, а монументальные памятники, установленные по хронологическому принципу на главной лестнице музея, проиллюстрируют историю Египта эпохи фараонов. Также в музее в Гизе выставят новейшие археологические находки, сделанные в Египте. Тема музея в Гизе - величие Древнего Египта, там не будет представлено памятников других эпох.

Старый музей на каирской площади Тахрир, где сейчас идет большая работа по восстановлению изначальных интерьеров, созданных выдающимся архитектором Марселем Дурньоном в 1902 году, станет музеем истории египтологии. Галерею памятников Тутанхамона заменят потрясающие памятники из найденного в Долине царей погребения его предков - военачальника Иуйи и жрицы Туйи. А на месте залов царских мумий, перевезенных в Национальный музей египетской цивилизации, будут открыты экспозиции, рассказывающие о тайниках с мумиями жрецов 11-10 веков до н.э. с богато расписанными саркофагами, статуями божеств и предметами погребального инвентаря.

Египет > СМИ, ИТ > rg.ru, 5 апреля 2021 > № 3686056


Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 5 апреля 2021 > № 3684323

«Пробку» в Суэцком канале удалось расчистить

Все 422 судна общей грузоподъемностью 22 млн тонн, попавшие в «пробку» в Суэцком канале из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given, прошли через важнейшую судоходную артерию, сообщил глава администрации канала Усама Рабиа. «Последняя группа из 61 судна, которые вынуждены были ожидать прохода из-за инцидента с Ever Given, пересекла в субботу Суэцкий канал», — уточнил он, отметив, что после восстановления навигации были приняты 24 новых судна.

РИА «Новости» приводит также слова Рабиа о том, что операция по восстановлению движения на канале выполнена в рекордные сроки: канал работал круглосуточно для пропуска судов в отличие от обычного режима работы. По словам Рабиа, суммарный ущерб от блокировки Суэцкого канала вследствие инцидента с контейнеровозом Ever Given может составить около миллиарда долларов.

Советник президента Египта по развитию морских портов и Суэцкого канала, адмирал Мохаб Мамиш уверен, что ответственность за инцидент лежит на капитане судна. При этом он исключил возможность диверсии. Причиной происшествия, по его словам, стали ветра и плохие погодные условия. В Египте идет официальное расследование всех обстоятельств происшествия. До его окончания Ever Given не сможет покинуть страну.

Мохаб Мамиш сообщил также, что владелец контейнеровоза Ever Given настроен мирным путем разрешить вопрос с компенсацией за блокировку Суэцкого канала. Дело, считает советник президента, вряд ли дойдет до суда.

Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 5 апреля 2021 > № 3684323


Египет. Россия. Арктика > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 5 апреля 2021 > № 3718575

Из варяг в Египты

О перспективах Севморпути на фоне коллапса в Суэцком канале

Кирилл Утюшев

Катастрофа с судном “Evergreen” в Суэцком канале обнажила уязвимость современной морской торговли. Из-за отсутствия равнозначных альтернативных торговых путей по воде, мировая экономика во время блокировки канала гигантским сухогрузом теряла 400 миллионов в час. Компании, занимающиеся грузоперевозками, быстро сориентировались и вернулись к забытым методам транспортировки грузов в обход Африку. Однако, кроме демонстрации уязвимости канала, случай с контейнеровозом может открыть новые возможности для торговли, которые, помимо прочего, могут оказаться быстрее и дешевле.

Другие маршруты имеются, но они занимают гораздо больше времени – а значит, и более затратны по расходам. Так, отправка судов вокруг Африки в обход мыса Доброй Надежды удлинит маршрут на 9,6 тыс. км и 10 дней, к тому же увеличит расходы – только на топливо потребуется дополнительно около 300 тыс. долларов для супертанкера, перевозящего нефть. И на этом этапе могла бы вступить в игру Россия.

Северный морской путь как судоходный маршрут из Европы в Азию был предметом дискуссий ещё в 16-м веке как в европейских странах, так и в России. Реальное освоение маршрута началось во времена СССР, а его усовершенствование продолжается до сих пор. В данный момент, основным направлением является транспортировка добытой в Приразломном месторождении нефти, но помимо этого производится и грузоперевозка, пускай и заметно уступающая в интенсивности торговле по Суэцкому каналу.

Помимо очевидных преимуществ СМП, в виде сокращённого маршрута и невозможности создания транспортного коллапса из-за одного судна, вставшего поперёк пути, есть и другие, которые стоит рассмотреть для лучшего понимания Северного коридора как новой судоходной альтернативы. Пиратство при первом рассмотрении может показаться не такой крупной угрозой, но по подсчётам Всемирного банка, пираты ежегодно обходятся мировой экономике в 18 миллиардов долларов. Это уже не говоря об угрозе человеческим жизням, которую так часто представляют сомалийские безумцы. И пусть вероятность столкнуться с морским грабежом уже давно довольно низка, до полной безопасности от нападений в море далеко. А в 2020 году, в связи с эпидемией коронавируса и ослабленной из-за этой экономики, показатели нападений на торговые суда увеличились на 24% по сравнению с 2019-м годом. Нынешний кризис в Суэце может привести к ещё большему увеличению этого показателя. Очевидно, что подобное на территории Севморпути представляется маловероятным, если и вовсе невозможным. Помимо того, что он проходит вдоль границы одного государства, климатические условия не располагают к развитию грабежей, особенно, в местах покрытым льдом.

Справедливый вопрос – если Северный коридор настолько выгоден, почему при всех его преимуществах в 2020-м году по СМП прошло только 40 судов, тогда как по Египетскому каналу – около 18000? На этот вопрос ответил директор и научный руководитель основанного в 1954 году Института экономики морских перевозок и логистики в Бремене (ISL) Бурхард Лемпер. По его мнению, нецелесообразность грузоперевозок по Северному морскому пути имеет несколько причин. Во-первых, очевидно это льды, из-за чего перевозка без ледокола становится возможна только в течении полугода, что создаёт новые типы издержек. Так, каждые полгода торговые рейсы нужно будет менять, следовательно, нужно будет нанимать и два вида экипажей, один из которых будет обучен для специфики Египта и восточных морей, а другой – для холодных вод России. Такой разброс нивелирует всю экономию на топливе и длине маршрута. Транспортировка в заледеневшем море не совсем уж невозможна, но процесс этот трудоёмкий и несёт свои собственные сложности. Во-первых, обеспечение самого ледокола — это дополнительные расходы, во-вторых, скорость ледокола медленнее, а значит будет замедленно и само судно, следующее за ним. Кроме того, проблема — и размеры контейнеровозов. Крупные сухогрузные суда достигают ширины 60 метров, тогда как самый большой ледокол имеет всего лишь 34 метра в ширь, поэтому двигаться по СМП могут лишь определённые суда. Последней, но от этого не менее важной помехой является сама инфраструктура коридора. Суэцкий канал при всех его недостатках - сложившийся маршрут, вдоль которого находятся одни из самых крупных портов в мире, через которые проходила не одна торговая экспедиция, тогда как в маршруте через север обычными будут остановки в городах, чьё население не составляет и 500 человек.

Возможно, именно происшествие в Суэце заставило российские власти зашевелиться в этом направлении. В минувшее воскресенье российский премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о субсидировании строительства головного гидрографического судна для работы в акватории Северного морского пути (СМП). На строительство судна ледового класса Arc7 будет выделено более 7 млрд руб, сообщает «Коммерсант». Судно мощностью 8 МВт, строительство которого предусмотрено федеральным проектом «Северный морской путь», планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году. Помимо транспортных судов Arc7, РосАтом в 2020-м году начал строительство атомных ледоколов нового типа «Лидер». Одним из ключевых особенностей новых судов будет большая ширина корпуса, что позволит проводить за собой более крупные контейнеровозы, в какой-то мере эти ледоколы являются ответом на критику Лемпера об ограниченности СМП как торгового пути. Правда, по плану Росатома, в эксплуатацию эти судна смогут быть запущены только в 2027 году, поэтому, несмотря на успехи строительства атомных ледоколов, ждать каких-то изменений в морской торговле ближайшие лет 5 не стоит. В целом, как было объявлено в начале марта, до 2024 года объем финансирования модернизации транспортной инфраструктуры составит 780 млрд рублей. Спустя много лет относительного бездействия и эксплуатации имеющихся мощностей, будут расширять две железнодорожных магистрали – БАМ и Транссиб. Ещё в прошлом году из-за поднявшейся стоимости морских перевозок число контейнерных транспортировок по Транссибу выросло на 15%. Возросшая нагрузка заставила задействовать БАМ и начать строительство второго пути. Распространено мнение о том, что сухопутные перевозки куда перспективнее даже СМП. Вот что пишет Телеграм-канал Игоря Димитриева «Русский ориенталист»:

«Специалисты говорят, что СМП полноценной заменой южным морским маршрутам быть не может. Температурный режим не допускает перевозки большей части товаров. Ну и, кроме того, инфраструктура пока не готова и перевозчики долго ещё будут сомневаться в целесообразности этого маршрута. Но что имеет хорошую перспективу и уже сейчас – это Транссиб. Сухопутный маршрут в последнее время и быстрее и дешевле морского. Просто по инерции перевозчики пользуются традиционным морским».

«К слову, о Северном Морском Пути, под работу которого РФ строит ледокольный флот и строит/восстанавливает военную инфраструктуру в Арктике. При дальнейшем таянии льдов, актуальность СМП будет только возрастать. И там будут нужны не только ледоколы для провода судов, но и военная инфраструктура, чтобы обеспечить контроль и безопасность маршрута от поползновений "зарубежных партнеров"», - отмечает ТГ-канал Colonelcassad.

Египет. Россия. Арктика > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 5 апреля 2021 > № 3718575


Египет > Недвижимость, строительство > prian.ru, 5 апреля 2021 > № 3693133

В Египте заметно упали цены на жилую недвижимость

Между тем доходность от сдачи недвижимости в аренду по-прежнему высока.

Что случилось? Рынок жилья Египта остаётся подавленным: цены на недвижимость в стране упали на 14,38% в течение 2020 года. Это намного хуже результатов 2019 года, когда снижение составило всего 2,28%. За последний квартал дома и квартиры подешевели на 0,95%, сообщает профильное издание Global Property Guide.

Рынок. Стремясь поддержать сектор, президент Абдель Фаттах ас-Сиси недавно снял последние ограничения на владение иностранцами собственностью (в том числе землёй) в Египте. Он также разрешил правительству, крупнейшему землевладельцу в Египте, использовать свою землю для схем государственно-частного партнёрства. Однако цены на жилье обваливаются из-за огромных объёмов нового строительства.

Аренда. Апартаменты в Каире стоят недорого – около $831 за квадратный метр. Стоимость просторной квартиры площадью 120 кв. м в центре города – около $124 650, а сдавать такое жильё можно за $977 в месяц. То есть доходность высокая – на уровне 9,4%.

Ситуация. Египет успешно справился с негативными последствиями пандемии COVID-19, а его реальный ВВП вырос на 3,5% в 2020 году по сравнению с предыдущим годом, сообщает Институт международных финансов (IIF). Египет – единственная страна в MENA (Ближний Восток и Северная Африка), которая избежала снижения ВВП в прошлом году. За последние пять лет экономика выросла в среднем на 4,8%, поскольку экономические реформы стимулировали бизнес-инвестиции и частное потребление.

По прогнозам Международного валютного фонда (МВФ), египетская экономика вырастет на 2,8% в текущем году и ещё на 5% – в 2022 году.

Автор: Виктория Закирова

Египет > Недвижимость, строительство > prian.ru, 5 апреля 2021 > № 3693133


Египет. Тайвань > Транспорт > rg.ru, 2 апреля 2021 > № 3680263

Пробка на миллиард

Владелец Ever Given выплатит компенсацию

Текст: Алексей Чуриков

Администрация Суэцкого канала оценила ущерб от блокировки водной артерии контейнеровозом Ever Given в миллиард долларов. Об этом заявил глава администрации Усама Рабиа. Он пояснил, что такая сумма может образоваться не только из подсчетов нанесенного совокупного финансового урона из-за блокировки канала, но и немалых расходов, связанных со снятием судна с мели. Ожидается, что расследование инцидента с Ever Given займет по меньшей мере еще неделю. Как пояснил Усама Рабиа, на это время судну запретят покидать Суэцкий канал. Следственная комиссия изучает различные причины возникновения ЧП, включая погодные условия, техническую неисправность, а также человеческий фактор. Поэтому контейнеровоз пока не сможет продолжить путь.

В четверг стало известно, что владелец перегородившего канал судна рассчитывает урегулировать сложившуюся ситуацию мирным путем. "Нет, до этапа суда ситуация не дойдет, владелец судна хочет выплатить компенсацию, достигнув мирного соглашения", - заявил РИА Новости советник президента Египта по развитию морских портов и Суэцкого канала адмирал Мохаб Мамиш. Между тем тайваньская компания Evergreen Marine Corp., зафрахтовавшая судно Ever Given, объявила о том, что не несет ответственности за задержки любого перевозимого груза из-за инцидента. "Соглашения Evergreen с клиентами не гарантируют время прибытия грузов. Наши риски от происшествия Ever Given очень низки - даже если убытки будут подтверждены, их покроет страховка", - заявил сегодня на брифинге президент компании Эрик Шей.

Шестидневная блокировка Суэца заметно ударила по международным страховщикам, причем не только по компании UK P&I Club, которая застраховала Ever Given. Так или иначе, но все застрявшие в пробке суда не смогут доставить груз вовремя, а значит, клиентам и владельцам судов придется выплачивать те или иные компенсации. Как заявил председатель правления британской Lloyd's of London Брюс Карнеги-Браун, страховой рынок понесет "большие потери". "Очевидно, это будут серьезные траты. Причем не только для этого судна, но и для других судов, которые не смогли пройти", - приводит его слова журнал Maritime Professional. Карнеги-Браун отметил, что невозможно точно предсказать общую сумму убытков, но заявил, что его компания потеряет не менее 100 миллионов долларов.

Египет. Тайвань > Транспорт > rg.ru, 2 апреля 2021 > № 3680263


Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 1 апреля 2021 > № 3684284

Ущерб Суэцкого канала от блокировки составил $1 млрд

Руководство Суэцкого канала оценило ущерб от блокировки важнейшей артерии в $1 млрд, сообщил глава администрации канала Усама Рабиа, отметив, что расследование аварии займет не меньше недели. Контейнеровоз Ever Given, который блокировал движение судов, не покинет канал, пока не завершится расследование.

«Мы будем вести подсчеты, учтем все средства, которые мы использовали с первого дня инцидента, траты на работу буксиров и дноуглубительных судов, которые работали круглосуточно, это значительная сумма», — сказал Рабиа телеканалу Sada el-Balad, отметив, что предварительная сумма ущерба составляет «$1 млрд или около того». «Это то, что причитается государству по праву», — добавил глава администрации канала.

Ранее, отметим немецкая Allianz, одна из крупнейших страховых компаний в мире, оценила ущерб от простоя судов в связи с перекрытием водной артерии в $6-10 млрд в неделю.

Reuters приводит также слова Рабиа о том, что контейнеровоз Ever Given стоит сейчас на якоре в Большом Горьком озере. Там оно будет находиться до окончания расследования, сроки которого пока не ясны. Танкер задержан.

Официальное расследование всех обстоятельств инцидента началось в среду. По словам Сейида Шейши, который возглавляет расследование, следствию предстоит, в частности, выяснить, следовал ли капитан Ever Given инструкциям управления канала до того, как судно село на мель. «Мы должны досконально выяснить, какое оборудование было на контейнеровозе и было ли оно должным образом задействовано, — отметил он. — Отказ экипажа сотрудничать со следствием и предоставить всю информацию повлечет открытие гражданского дела, что чревато конфискацией судна и его содержимого». В этом случае, считает Шейша, рассмотрение дела затянется на два года.

Следователи, отмечают СМИ, изучат мореходные качества судна и действия капитана, чтобы определить причины инцидента. Рабиа предположил, что танкер мог сесть на мель из-за сильного ветра. Однако на ситуацию мог повлиять и человеческий фактор. В состав комиссии по расследованию входят специалист по морскому праву, член администрации канала, инженер и специалист по компенсациям.

По словам Рабиа, сейчас в очереди на проход канала порядка 179 судов, их планируется пропустить до пятницы.

Контейнеровоз Ever Given длиной в 400 метров, направлявшийся из Китая в Нидерланды, сел на мель на прошлой неделе на 151-м километре канала, перегородив артерию на шесть дней и заблокировав движение по каналу. Судно удалось сдвинуть с места 29 марта.

Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 1 апреля 2021 > № 3684284


Египет. Весь мир > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 31 марта 2021 > № 3718549

Полный Суэц

Опасная хрупкость глобальной торговли

Илья Титов

Прорытый в конце XIX века совместными силами Османской империи, Французской Республики и полунезависимого Египта Суэцкий канал стал настоящим избавлением — моряки были избавлены от необходимости огибать Африку, а транспортные компании получили быстрый и надёжный путь из Европы в Азию и, что куда важнее, обратно. Короткий путь из метрополий ускорил колонизацию и разграбление европейцами Африки, а эпоха нефтяной торговли позволила обогатиться ближневосточным странам именно благодаря возможности прохода танкеров из Красного моря в Средиземное. 2021 год вслед за предыдущим показал хрупкость и ненадёжность глобальной торговой системы, на этот раз не с помощью излишне голодного китайца в Ухане, а посредством гигантского сухогруза, севшего на мель между Африкой и Евразией.

В 7:40 утра 23 марта контейнеровоз Ever Given, работающий на компанию Evergreen, проходил через канал по пути из малазийского Искандар Путери в нидерландский Роттердам. Вдруг на одном из участков, где возможно движение лишь в одну сторону, чёрт дёрнул гигантское судно резко повернуться. Кто-то указывает причиной сильный боковой ветер, другие винят во всём неисправность рулевого оборудования. Глава управления канала Усама Рабиа сообщил, что имело место совпадение ряда факторов, среди которых, помимо погоды и технических неполадок, упомянул вероятность человеческой ошибки. Так или иначе, один из крупнейших контейнеровозов в мире упёрся носом в Евразию, а кормой лишь чуть-чуть не дотянул до Африки. Многие, описывающие нюансы происходящего, упускают из внимания огромные масштабы всего действа. В самом деле, Ever Given – настоящий плавучий город. Представьте стандартный грузовой контейнер длиной 6 метров, а шириной и высотой – примерно два с половиной метра. Виновник переполоха в Суэцком канале способен перевозить двадцать тысяч сто двадцать четыре таких контейнера. Подобный объём товаров осилит сотня железнодорожных эшелонов или примерно пятнадцать контейнеровозов такого размера, что обычно заходят в порт Санкт-Петербурга. Эта громадина, принадлежащая японской корпорации и ходящая под панамским флагом, имеет длину 400 метров и ширину 58 метров. И вот это чудо инженерной мысли село на мель в Суэцком канале, парализовав движение между акваториями Атлантического и Индийского океанов. С 26 марта берег у носа судна усиленно ковыряли экскаватором, а к вечеру 28 марта, по некоторым сведениям, даже подогнали американских военных экспертов по дноуглубительным работам с базы американских ВМС. На рассвете 29 марта железный левиафан всё же был снят с мели. Судно простояло на месте 5 суток, что привело к крупнейшему сбою в расписании морских контейнеровозов, которое, как утверждается, не вернётся в норму до самого лета.

Утверждается, что блокировка канала обходится мировой экономике в 400 миллионов долларов в час, что каждые сутки превращается в цифру 9,6 миллиарда. Подсчитывают, что уже 26 марта в очереди стояла сотня, а то и две сотни контейнеровозов, а многие другие, увидев блокировку Суэцкого канала, вспомнили заветы Васко да Гамы и отправились к южному побережью Евразии, огибая мыс Доброй Надежды. Тем временем в СМИ началась ловкая игра. В представлениях массовой аудитория медиагигантов уже давно рисуется знак приблизительного равенства между бенефициаром и виновником того или иного события. Вот и сейчас сторонами, способными извлечь наибольшую выгоду из происходящего, а значит, следуя этой чудной логике, виновными в нём, были объявлены Россия и Китай. Доказательства российского нахальства (так это назвал индийский телеканал NDTV) были найдены в твитах Росатома. Там говорилось о том, что разумной альтернативой Суэцкому каналу, через который проходит 10% всей мировой морской торговли, может стать Севморпуть. И это единственное заявление по инциденту, связанное с российским государством. Параллельно выступила британская газета Financial Times, которой некие китайские источники сообщили, что власти Поднебесной всерьёз рассматривают доставку грузов железной дорогой через Россию рабочей альтернативой морской торговле. Едва ли стоит придавать значение подобным статьям – крупные СМИ действуют в рамках сложившихся нарративов, а допущения, что причинами бед явились, например, криворукий капитан, сломанные механизмы или порывы ветра, – скучны и не привлекают внимания читателя. Более того, нужно понимать, что сейчас британская газета заинтересована в создании негативных информационных полей вокруг любых грузоперевозок, связанных с Китаем. Обусловлено это тем, что Британия по инициативе Байдена включилась в планирование аналога программы «Один пояс – один путь». В чём заключается эта инициатива, пока не очень ясно, но подготовительная пропагандистская работа уже ведётся.

Главное, что не ускользнуло от внимания публики во всей истории с блокировкой Суэцкого канала, – это опасная хрупкость глобальной торговли. Сбой в движении торговых караванов из-за застрявшего в канале сухогруза – последствия лишь небольшого отклонения от нормы, колебания столь незначительного, что в любых других обстоятельствах было бы незаметным. Оптимизированные и отрегулированные структуры, занятые в доставке грузов между разными концами света, могли бы извлечь из этого урок, но дикая гонка за огромными прибылями, в которую оказались втянуты все участники игры, не позволяет понижать градус бешенства. Громадный механизм с миллионами составляющих и факторами природного хаоса обязан постоянно и непрерывно работать как швейцарский хронометр безупречной точности, а любая, пусть даже самая крохотная, ошибка обязательно ведёт к страшным последствиям. Если вставший поперёк канала сухогруз поставил на паузу десятую часть всей морской торговли, то условный теракт в порту Сингапура или, скажем, крупная авария в порту Шанхая приведёт к полному её коллапсу. России, не особенно задействованной в морской торговле, стоит держать в уме вероятность такого коллапса и быть готовой предложить альтернативу. Пока в Египте возились с застрявшим в Суэцком канале сухогрузом, РЖД тихо и незаметно стала крупнейшим оператором торговли между ЕС и Китаем. Чем не альтернатива?

Египет. Весь мир > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 31 марта 2021 > № 3718549


Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 30 марта 2021 > № 3684246

Навигация по Суэцкому каналу возобновилась

После снятия с мели и эвакуации контейнеровоза Ever Given движение судов в Суэцком канале возобновилось, сообщил РИА «Новости» вечером 29 марта советник президента Египта по развитию морских портов адмирал Мохаб Мамиш. «Караваны, находящиеся внутри канала, начали буксировать с помощью лоцманов, чтобы мы начали освобождать Суэцкий канал от ожидающих в нем судов», — сказал Мамиш.

В свою очередь, представитель японской Shoei Kisen, компании-владельца судна, заявил, что проведёт расследование причин произошедшего. По его словам, все испытали «некоторое облегчение», когда контейнеровоз удалось поставить на фарватер.

Ever Given удалось снять с мели к утру 29 марта, однако улучшить ситуацию в Суэцком канале это не помогло: из-за неблагоприятных погодных условий долгое время 400-метровый контейнеровоз не удавалось развернуть и отбуксировать к временной стоянке в районе Большого Горького озера.

И все же контейнеровоз Ever Given, ставший причиной блокировки Суэцкого канала, наконец-то удалось полностью снять с грунта и он уже следует на север в район Большого Горького озера, входящего в систему Суэцкого канала. Это позволит снова открыть для движения важнейший торговый путь, пишет Bloomberg.

В заявлении Администрации Суэцкого канала говорится, что судно снова полностью находится на плаву. Буксиры оттащили контейнеровоз от берега, где он стоял на мели с прошлого вторника. Однако, как сообщал Reuters, после того как судно сняли с мели, из-за сильного ветра оно вновь встало почти поперек канала, перекрыв его. К счастью, на этот раз контейнеровоз на мель не сел, и спустя час был развернут в правильном направлении. Работы продолжались более четырех часов. Позднее в сети появились кадры Ever Given, следующего в сопровождении буксиров в район Большого Горького озера, где его ждет технический осмотр. Контейнеровоз уже покинул узкую часть канала и самостоятельно, на небольшой скорости достиг Малого Горького озера, которое примыкает к Большому Горькому озеру, сообщает «Интерфакс», ссылаясь на данные портала MarineTraffic.

Теперь руководство канала, через который проходит около 12% мировой торговли, будет вплотную заниматься возобновлением судоходства, чего ждут более 450 судов. Помимо торговых судов около Суэцкого канала несколько дней простаивают нефтяные танкеры.

По словам опрошенных РБК экспертов, даже после разблокировки транспортной артерии полностью восстановить движение по каналу удастся лишь спустя несколько дней. Объясняется это тем, что в сутки через Суэц проходит примерно 50 судов, а на подходах к нему находится около 350 кораблей.

350-метровый Суэцкий канал был создан в 60-е годы XIX века. Канал был впервые заблокирован на столь большой срок за последние 45 лет. В 1967 году его намеренно блокировали египетские власти во время войны с Израилем. Заново канал был открыт в 1975 году.

Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 30 марта 2021 > № 3684246


Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684238

Президент Египта сообщил об успешной разблокировке Суэцкого канала

Об успешном завершении операции по снятию с мели контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале и разблокировке самого канала объявил президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси. «Египтяне сегодня достигли успеха, завершив кризис, связанный с севшим на мель судном в Суэцком канале, несмотря на колоссальные технические затруднения, возникшие в различных аспектах операции», — написал президент в Twitter. «Теперь мир может быть спокоен после возвращения ситуации к норме относительно товаров, транспортируемых по этой жизненно важной артерии», — цитирует РИА «Новости» президента.

Как сообщил информагентству источник в Gulf Agency Company (GAC), компании-операторе канала, возобновление навигации по Суэцком каналу «ожидается в ближайшие часы. По данным GAC, не менее 44 судов ожидают очереди в Большом горьком озере в середине канала, на входах в очереди не менее 300 судов. По данным СМИ, в Суэцком канале на данный момент уже скопилось более 450 судов, ожидающих прохода.

Однако, по словам главы управления канала Усамы Рабиа, движение в Суэцком канале удастся нормализовать через три с половиной дня после решения ситуации с Ever Given. «Это займет примерно три с половиной дня», — приводит его слова телеканал «Аль-Арабийя». «Канал будет функционировать 24 часа в сутки, как только судно вернут на воду», — отметил он.

Контейнеровоз Ever Given сел на мель и заблокировал судоходство по Суэцкому каналу 23 марта. Судно, на борту которого находятся более 20 тыс. тяжеловесных контейнеров, направлялось из Китая в Роттердам (Нидерланды). Судно является одним из крупнейших в своем классе: его длина достигает 400 м, ширина — 59 м.

Как сообщило Управление Суэцкого канала, перекрывший движение по каналу контейнеровоз Ever Given повернули «в верном направлении», но еще надо будет вернуть судно в строй. В настоящее время буксиры пытаются установить судно в положение, которое позволит ему возобновить движение по каналу.

Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684238


Египет > Транспорт > rg.ru, 29 марта 2021 > № 3675651

Tiret есть - и пробка есть

Движение в ключевой водной артерии мира остается заблокированным из-за севшего на мель контейнеровоза

Текст: Максим Макарычев

Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси поручил подготовиться к разгрузке контейнеровоза-гиганта Ever Given, который уже несколько дней блокирует Суэцкий канал. По данным телеканала Al Arabia, который цитирует главу Управления Суэцкого канала Усама Рабиа, судно, вмещающее до 20 тысяч контейнеров, в воскресенье удалось сдвинуть на 4 метра. Но путь по-прежнему заблокирован, более трехсот судов застряли у северных и южных входов этой 193-километровой морской артерии, на которую приходится 12 процентов грузоперевозок в мире.

В минувшие выходные сразу несколько СМИ со ссылкой на свои источники сообщали, что в свете подвижек есть шансы на скорое завершение работ. Другие специалисты более пессимистичны в прогнозах и считают, что процесс вызволения из "песчаного и илистого плена" одного из самых крупных контейнеровозов на планете длиною в четыре футбольных поля и водоизмещением в 240 тысяч тонн может растянуться на месяц. Питер Бердовски, гендиректор специализированной дноуглубительной компании Boskalis, которая направила бригаду на место происшествия, заявил: данные свидетельствуют о том, что "вытащить контейнеровоз пока на самом деле невозможно" и что судно, возможно, необходимо разгрузить. "Мы не можем исключать того, что это может занять несколько недель", - сказал Бердовски голландскому телеканалу NPO. "Это похоже на огромного кита, выброшенного на берег, огромный груз на песке. Возможно, нам придется работать с комбинацией снижения веса за счет удаления контейнеров, нефти и воды с корабля, задействования мощных буксиров и выемки большого количества песка", - пояснил он.

Глава Управления Суэцкого канала, которого цитирует "Гардиан", назвал спасательную операцию "сложной и включающей множество факторов". "Мы столкнулись с трудной ситуацией, которая вынудила работать на каменистой почве. Вдобавок столкнулись с очень высокими приливами. Мы должны считаться с огромными размерами корабля и количеством контейнеров на нем, которые усложняют задачу", - сказал Рабиа. По его словам, с судна было удалено около 9000 тонн балластной воды, при этом дноуглубительные работы проводились только во время отлива, а 11 буксиров работали над тем, чтобы вызволить судно из песка и ила. Два дополнительных буксира, зарегистрированных в Нидерландах и Италии, должны прибыть на место инцидента в понедельник.

По мнению Усама Рабиа, причиной инцидента стали не погодные факторы, а "возможно, технические или человеческие ошибки". Эксперты судоходной отрасли заявили о "неизбежности" потока страховых исков, касающихся огромного количества задержанных грузов из-за блокировки Суэцкого канала. Источники в отрасли сообщили агентству Рейтер, что даже если Ever Given будет быстро снят с мели, его владелец и страховщики столкнутся с исками на миллионы долларов за задержки и дополнительные расходы, понесенные другими компаниями.

Египет > Транспорт > rg.ru, 29 марта 2021 > № 3675651


Египет. Евросоюз. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684236 Вячеслав Мищенко

Суэцкий прецедент

Стратегическую привлекательность Северного морского пути доказал контейнеровоз Ever Given

Без преувеличения можно сказать, что самой обсуждаемой новостью на прошедшей неделе стала ситуация с перекрытием Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given. Мировые и отечественные СМИ продолжают пристально следить за ситуацией.

В связи с этим удивление вызывает даже не тот факт, что ключевая водная логистическая артерия оказалась неожиданно и надолго заблокирована (техногенные катастрофы случаются достаточно часто), а то, что мировое сообщество и, в частности, грузоотправители и судовладельцы, равно как администрация Суэцкого канала и власти Египта оказались абсолютно не готовы к подобной ситуации. Казалось бы, все эти субъекты международной деятельности должны были быть готовы к любой внештатной ситуации, связанной с такого рода происшествиями, тем более, если речь идет о таком важном глобальном транспортном объекте как Суэцкий канал. В современном мире существует масса технологий и методик, позволяющих просчитывать подобные риски и либо предотвращать их, либо через регулярные учения различных технических служб по отработке различных внештатных ситуаций сводить к минимуму время на решение.

Но, судя по продолжительности кризиса, никакого отработанного плана действий не существовало.

Банальная посадка на мель контейнеровоза в русле канала вызвала мировой ажиотаж, сопоставимый с началом боевых действий в каком-нибудь нефтедобывающем регионе: ставки фрахта и цены на нефть поползли вверх, раскручивая волатильность, а вместе с тем и нервозность и без того чувствительного рынка, уставшего от затянувшейся пандемии и повсеместных локдаунов. Как тут не вспомнить знаменитое черонмырдинское — «такого не было никогда и вот опять…».

Конечно же, текущий кризис в Суэцком канале в ближайшем будущем станет предметом изучения и анализа со стороны грузоотправителей и судовладельцев, но уже сейчас напрашивается простой вывод о необходимости диверсификации мировых логистических маршрутов и «расшивке» узких транспортных горлышек, каковым долгое время является Суэц. И на фоне происходящего очень актуальным выглядит ускоренное развитие проекта Севморпути, и здесь важно не упустить момент: необходимо актуализировать переговоры с потенциальными партнерами и сделать российский маршрут экономически привлекательной альтернативой. Стратегическую привлекательность СМП уже доказал контейнеровоз Ever Given.

Вячеслав Мищенко

Руководитель Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина

Египет. Евросоюз. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684236 Вячеслав Мищенко


Египет. ООН > Транспорт > un.org, 29 марта 2021 > № 3699554

ООН: Суэцкий канал открыт для судоходства, однако экономические последствия инцидента будут ощущаться месяцами

Контейнеровоз Ever Given, заблокировавший движение в Суэцком канале, удалось снять с мели, тем не менее в результате инцидента объемы перевозок из Азии в Европу сократятся в апреле на сорок процентов, а транспортировка грузов подорожает по всему миру. С таким прогнозом выступил эксперт Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) в интервью Службе новостей ООН.

Ян Хоффман, руководитель отдела ЮНКТАД по логистике торговли, напомнил, что пятая часть всех потребностей Западной Европы в продовольствии и других товарах обеспечивается за счет поставок по Суэцкому каналу. «Что касается электроники, офисного оборудования и текстиля, то по этому маршруту поступают 40-50 процентов грузов, – уточнил он. – Поэтому многим [жителям Западной Европы] придется дольше ждать доставку покупок, сделанных онлайн».

В результате блокады, вызванной севшим на мель судном, образовался затор – сотни грузовозов ожидали своей очереди на проход по морскому каналу, соединяющему Персидский залив с континентальной Европой. По словам Хаффмана, многие крупные контейнеровозы уже отправились по окружному пути через Мыс Доброй Надежды в Южной Африке. Это, скорее всего, приведет к росту объема эмиссий, поскольку многие суда пытаются идти быстрее, чтобы наверстать упущенное время.

Кроме того, транспортировка грузов еще более подорожает. «Цены значительно выросли из-за ограничения судоходства в связи с пандемией, и только недавно начали снижаться, но инцидент приведет к новому витку цен», – предупредил Хоффман. Причем, подорожание касается не только этого маршрута: из-за того, что в пути находится больше грузовозов, в мире возник дефицит пустых контейнеров, цены на которые мгновенно выросли. «Кстати, более всего подорожали перевозки из Китая в Южную Америку», – сообщил эксперт ЮНКТАД.

Египет. ООН > Транспорт > un.org, 29 марта 2021 > № 3699554


Египет. Япония. Нидерланды. Азия > Транспорт > ria.ru, 29 марта 2021 > № 3679109

По Суэцкому каналу возобновили навигацию

В Суэцком канале, ранее заблокированном контейнеровозом Ever Given, возобновилась навигация. Об этом РИА Новости сообщил советник президента Египта по развитию морских портов адмирал Мохаб Мамиш.

Ранее источник РИА Новости рассказал, что кризис с блокировкой фарватера удалось разрешить. Теперь Ever Given буксируют к Горьким озерам.

Контейнеровоз длиной 400 метров и грузоподъемностью около 224 тысяч тонн, следовавший из Китая в Роттердам и во вторник сел на мель на 151-м километре канала. Судно перекрыло движение по этому маршруту. Из-за этого в фарватере образовалась пробка, несколько сотен кораблей ожидают прохода. В понедельник поставщик морских услуг компания Inchcape Shipping заявила, что контейнеровоз удалось освободить.

Причины инцидента

По словам Мамиша, причиной инцидента стали ветра и плохие погодные условия, но ответственность за случившееся лежит на капитане судна.

"Наш канал безопасен", — подчеркнул он.

Также адмирал отметил, что на его разгрузку от образовавшейся пробки может потребоваться до четырех дней.

Помимо этого, Мамиш добавил, что египетские власти потребуют от владельца судна компенсацию.

В свою очередь хозяин контейнеровоза, японская компания Shohei Kisen, поблагодарила всех причастных к снятию судна с мели. В будущем фирма проведет осмотр корабля на предмет полученного ущерба.

Суэцкий канал — один из самых загруженных морских торговых путей в мире, его длина составляет 160 километров, ширина — до 250 метров, глубина — до 20. Он соединяет Средиземное и Красное моря и позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией без огибания Африки (в сутки — около 50 судов). По данным Bloomberg, блокировка канала стоила мировой экономике почти десять миллиардов долларов в день.

Египет. Япония. Нидерланды. Азия > Транспорт > ria.ru, 29 марта 2021 > № 3679109


Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684229

Контейнеровоз Ever Given сняли с мели

Наконец-то попытка снять с мели контейнеровоз Ever Given, заблокировавший движение по Суэцкому каналу, увенчалась успехом, сообщают СМИ со ссылкой на транспортную компанию Inchcape. Однако движение по водной артерии ещё не восстановлено: в понедельник утром контейнеровоз пытаются развернуть, чтобы дать доступ для прохода по каналу другим судам.

Ранее в воскресенье, после очередной (на тот момент неудачной) попытки освободить судно глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа сообщал, что в работах по высвобождению Ever Given заняты 10 буксиров, но ситуация осложняется размерами судна и числом контейнеров на нем. Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси, по данным Рабиа, дал команду готовиться к разгрузке контейнеров, не дожидаясь завершения нынешней фазы работ. Однако разгрузка даже части из 18 тыс. контейнеров, находящихся на борту судна, сопряжена с большими трудностями, поскольку потребуется специальное оборудование. Спасатели рассчитывали снять судно с мели, не прибегая к разгрузке.

По словам главы администрации канала, из-за инцидента Суэцкий канал ежедневно теряет $12–14 млн дохода. «Как только мы завершим операцию, руководство Суэцкого канала будет круглосуточно работать над эвакуацией застрявших судов. Мы обсудим с судоходными операторами наши дальнейшие действия, поскольку мы не можем отказаться от наших клиентов», — сказал Рабиа в воскресенье.

По подсчетам, проход через канал ожидают «369 судов, в том числе 25 нефтеналивных танкеров». В связи со сложившейся ситуацией рассматривается возможность предоставления «льгот и скидок» на прохождение канала после разрешения ситуации с навигацией, сказал он, отметив, что власти заботятся «о логистических потребностях застрявших судов».

Контейнеровоз длиной 400 м ширина 59 м развернулся поперек Суэцкого канала и сел на мель 23 марта. В управляющей судном компании Bernhard Schulte Shipmanagement утверждают, что все произошло по случайности — судно отклонилось от курса из-за внезапно поднявшегося сильного ветра. По разным прогнозам, на разблокировку канала может понадобиться от одной до трех недель.

Египет. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 29 марта 2021 > № 3684229


Египет > Агропром > oilworld.ru, 29 марта 2021 > № 3676524

Египет в первой половине сезона импортирует рекордные объемы сои

Египет сохраняет высокий спрос на соевые бобы, и, по прогнозам Oil World (Германия), импорт масличной в страну в первой половине текущего сезона (октябрь-март) может увеличиться на 0,2 млн тонн в сравнении с прошлогодним уровнем - до рекордных 2,4 млн тонн.

При этом отмечается, что в последние месяцы практически весь объем масличной был поставлен в страну из США.

Вместе с тем, уже во второй половине сезона (апрель-сентябрь) Египет может сократить закупки сои на фоне высоких мировых цен и высоких переходящих запасов. Всего в 2020/21 МГ, по прогнозам аналитиков, импорт масличной в страну может составить 4,2 млн тонн против 4,36 млн тонн в предыдущем сезоне.

Объемы переработки сои в Египте в 2020/21 МГ могут возрасти до рекордных 4,3-4,4 млн тонн. Это, в свою очередь, будет способствовать сокращению импортного спроса страны на соевое масло и шрот. В частности, годовой импорт соевого шрота, по ожиданиям аналитиков, может сократиться до лишь 100 тыс. тонн по сравнению с 1 млн тонн 3 годами ранее.

автор: АПК-Информ

Египет > Агропром > oilworld.ru, 29 марта 2021 > № 3676524


Египет. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 29 марта 2021 > № 3677799

Закрытие Суэцкого канала повышает цены на металлургическое сырье и металлы

Водный путь используется для перевозки стали и сталеплавильного сырья, включая железную руду, окатыши и горячекатаный прокат между СНГ и Азией, включая Китай; алюминиевые полуфабрикаты из стран Ближнего Востока в страны Европы и для поставок меди из стран Запада в Китай.

Заграждение Суэцкого канала контейнеровозом Ever окажет немедленно воздействие стали и металлы поставок по всему миру, как сообщили рыночные источники 25 март. По их словам, это может усилить текущее ценовое давление в сторону повышения, особенно на сталь и медь.

«Влияние на сырьевые товары распространяется не только на нефть и газ», - сказал Дерек Лэнгстон, руководитель отдела исследований судового маклера SSY. «Множество навалочных грузов используют Суэцкий канал для доступа к ключевым рынкам в Азии, включая зерно из Черного моря и Европы, уголь и железную руду из Черного моря, а также удобрения из Балтийского моря. Даже поставки угля и нефтяного кокса из США в Индию используют канал.

«Действительно, график судоходства в Черном море уже пострадал от инцидента из-за задержек с судами, прибывающими в порт для погрузки груза, с потенциалом дальнейшего роста нехватки судов», - сказал Лэнгстон.

Египет. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 29 марта 2021 > № 3677799


Египет. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 марта 2021 > № 3701501

Когда ждать восстановления судоходства? В Суэцком канале застряло нефти более чем на 400 млн долл. США

Из-за севшего на мель сверхбольшого контейнеровоза Ever Given, заблокировавшего Суэцкий канал, задерживаются нефтеналивные танкеры с нефтью на сумму около 400 млн долл. США.

Об этом сообщила китайская газета South China Morning Post со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.

По имеющимся данным, по меньшей мере 7 судов, перевозящих 6,3 млн барр. нефти, задержаны из-за инцидента - 2 к северу от застрявшего танкера и 5 - к югу.

В настоящий момент цена нефти Brent достигает 64 долл. США/барр., т.е. в канале заблокированы около 403 млн долл. США.

Если контейнеровоз не будет снят с мели и канал останется заблокированным 27-28 марта 2021 г., то будут задержаны еще 3 танкера с 2,5 млн барр. нефти на сумму еще 160 млн долл. США.

Кроме того, блокировка затронула 15 судов, на которых находятся нефтепродукты, среди которых нафта, авиационное топливо и бензин.

10 судов ждут к югу от канала, 5 других застряли на севере.

Вместе с десятками других судов на подходах к Суэцкому каналу оказались заблокированными 3 СПГ-танкера, обслуживающие грузы НОВАТЭКа - Yamal Spirit, Clean Horizon и Yenisei River.

Также, по данным Argus, на входе в канал и на подходе к нему находятся 4 танкера, перевозящие смесь Каспийского трубопроводного консорциума (среди акционеров — РФ, Роснефть и ЛУКОЙЛ), которая отгружается из г. Новороссийска.

В основном это нефть казахстанского происхождения, но смесь содержит и нефть, добытую в РФ.

Пока попытка снять контейнеровоз с мели успехом не увенчалась, судно удалось лишь переориентировать параллельно створу канала, освободив небольшой участок.

Управление Суэцкого канала сообщило, что начало углублять дно по периметру контейнеровоза с помощью земснарядов, а также откапывать песок и стягивать судно в фарватер.

По информации Bloomberg, снять судно с мели, скорее всего, удастся 28-29 марта 2021 г., когда прилив достигнет пика и уровень воды в канале поднимется почти на 50 см, что обеспечит большую маневренность.

Для любознательных напомним, что паника, поднявшаяся на рынках в результате происшествия, обоснована лишь частично.

По оценкам аналитиков, критического влияния на рынки нефти ситуация не окажет, но возможен всплеск спотовых цен на газ.

Пока, судя по данным Marinetraffic, суда не собираются идти по более продолжительному и затратному пути в обход мыса Доброй Надежды.

Также стоит напомнить, что Россия сейчас активно продвигает Сверный морской путь (СМП), позиционируя его как альтернативу Суэцкому каналу.

Действительно, у СМП, даже несмотря на дополнительные затраты на ледовую проводку, есть большое преимущество.

По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал время доставки грузов сокращается почти на 30%, что может стать решающим фактором для иностранных судоходных компаний.

На отгрузки российского сорта Urals перекрытие Суэцкого канала никак не повлияет, поскольку поставки Urals в Азию через канал идут редко - в основном трейдеры предпочитают формировать крупные партии для отгрузки на танкерах VLCC вокруг мыса Доброй Надежды (такие большие суда не могут пройти через Суэц).

Однако остановка движения по каналу может привести к удорожанию Urals на рынке Европы, поскольку прерваны поставки среднетяжелой нефти с Ближнего Востока.

Суэцкий канал, соединяющий Средиземное море с Красным, один из самых загруженных транспортных узлов в мире.

Даже незначительные задержки на транзитном коридоре могут приводить к заторам и нарушению сроков поставки сырья.

Египет. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 марта 2021 > № 3701501


Египет > Транспорт > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676626

«Придётся копать второй Суэцкий канал» — огромный контейнеровоз сел на мель

Аннотация

В сети обсудили безуспешные попытки снять с мели громадный контейнеровоз в Суэцком канале.

Заявление представителей инженерного оператора контейнеровоза Ever Given — компании Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) о том, что очередная попытка снять судно с мели в Суэцком канале завершилась неудачей, вызвало обсуждение среди пользователей интернета. Граждане выразили своё мнение 26 марта в социальной сети «ВКонтакте».

"Данный контейнеровоз является одним из крупнейших в мире, имея в виду размерную габаритность. Судовая махина села на мель, которую вдобавок приразвернуло в суднопроходном русле канала, практически перекрыв и застопорив движение судов по нему. Имеющихся буксирных мощностей не хватает, чтобы стащить с мели эту контейнеровозную громадину», — отметил Paul P.

Многие пользователи выразили уверенность в том, что если бы в разрешении ситуации приняли участие представители из России, то контейнеровоз уже давно освободил Суэцкий канал.

«Зовите русских и дайте им ящик водки! Ровно через сутки он поплывет», — считает Александр Д.

Часть граждан указала на то, что среди «спасителей» судна нет совершенно никакой координации и чёткого понимания того, каким образом можно сдвинуть с места громадное судно, которое село на мель.

«Какие же все они дебилы! Нужен комплекс мероприятий: разгружать, копать, сливать топливо», — пишет Коля К.

Некоторые комментаторы уверены, что ситуация становится уже патовой. Столь долгое время канал остаётся перекрытым, а компании, которые ответственны за морские перевозки, несут огромные потери.

«Если это затянется, то придётся уже копать второй Суэцкий канал», — поделился своим мнением Сергей Г.

Ряд людей выразил уверенность, что ситуация в Суэцком канале не сможет не отразиться на мировых котировках и ценах на товары, в том числе и на не нефть.

«Пример того, так можно парализовать нефтяной рынок», — написал Robin Z.

Отдельные люди отметили, что Суэцкий канал стал для всего мира золотой жилой, которая позволяет сэкономить огромные финансовые средства на транспортировку товаров.

«Морские перевозки — самый дешёвый вид транспорта. Представьте, сколько нужно железнодорожных поездов, а их вес обычно в среднем 5000 тонн, чтобы перевезти эти контейнеры от Питера до Владивостока. Тысячи людей будут трудиться день и ночь, затратив много времени, много энергии, задействовав большое количество разной техники. Везёт в этом отношении США, у них что ни промышленный центр, то порт или порт в шаговой доступности. Халява, экономия на триллионы», — считает Булат Ж.

Напомним, 26 марта РИА Новости опубликовало материал, согласно которому представители инженерного оператора контейнеровоза Ever Given — компании Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) сообщили, что очередная попытка снять судно с мели в Суэцком канале завершилась неудачей.

Артур Савин

Египет > Транспорт > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676626


Египет > Транспорт. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676635

Суэцкий канал закрыт «на несколько недель» — цены на нефть напряглись

Аннотация

Эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» рассказал, как ситуация в Суэцком канале отразится на нефтяном рынке.

Цены на нефть 25 марта снижались на фоне негативных данных по запасам нефти в США, опубликованных 24 марта, однако сегодня, 26 марта, вновь стали восстанавливаться благодаря неожиданному происшествию на Суэцком канале.

Напомним, во вторник, 23 марта, крупный контейнеровоз фирмы Evergreen сел на мель, перегородив Суэцкий канал и заблокировав движение других перевозчиков по ключевой транспортной артерии, соединяющей Средиземное и Красное моря. Несмотря на предпринятые попытки, освободить судно с целью расчистки пути для движения других контейнеровозов оперативно не удалось. В результате административные власти, курирующие движение по каналу, были вынуждены объявить о закрытии транспортной артерии.

Как заявил глава компании Boskalis, занимающейся освобождением контейнеровоза Evergreen, на решение этой задачи может потребоваться несколько недель.

Отметим, что через Суэцкий канал, протяженность которого составляет 193 км, ежедневно проходит порядка 30% мировых контейнерных перевозок и около 12% всей мировой торговли. Согласно оценкам консалтинговой компании Kpler, объемы поставок нефти и нефтепродуктов через Суэцкий канал составляют около 4,4% от совокупных мировых объемов. Ключевыми экспортерами нефти, использующими канал для осуществления перевозок, являются Саудовская Аравия и Россия, а крупнейшими импортерами выступают Китай и Индия.

Очевидно, что перебои с поставками могут привести к срыву сроков, снижению загрузки ряда НПЗ и повлечь за собой пересмотр договоров с поставщиками. Кроме того, со стороны потребителей могут появиться требования о возмещении к страховым компаниям, что также может повлечь за собой целый ряд других проблем.

Возникновение дефицита в отдельных регионах может оказать поддержку ценам на нефть, хотя реакция глобальных бенчмарков во многом может быть обусловлена действиями спекулянтов на срочном рынке. Поэтому реальное влияние на нефтяные цены будут оказывать как сроки блокировки Суэцкого канала, так и целый ряд других рыночных факторов, на которых сейчас сфокусированы игроки нефтяного рынка.

Так, ключевыми факторами для игроков на следующей неделе (29 марта—4 апреля) будут оставаться возросшие риски снижения спроса из-за начала третьей волны COVID-19 в Европе и, безусловно, политика нефтеэкспортеров альянса ОПЕК+, от которых ждут утверждения майских квот на добычу на встрече 1 апреля. Отметим, что ранее страны — участники альянса ОПЕК+ приняли решение сохранить действующие квоты, не увеличив производство в апреле. На данный момент, судя по настроениям на рынке и динамике нефтяных цен, участники картеля также могут принять решение о сохранении сложившегося статус-кво.

Сегодня с утра фьючерсы на нефть марки Brent торгуются в положительной зоне. При этом краткосрочно мы не исключаем сохранения повышенной волатильности на рынке. Однако выраженной направленной динамики мы не ожидаем, и стоимость фьючерсов на Brent может оставаться в широком диапазоне на уровне $60—65 за баррель.

Игорь Галактионов

Египет > Транспорт. Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676635


Египет. Евросоюз. США. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 25 марта 2021 > № 3683408

Нефтяной затор

Авария контейнеровоза в Суэцком канале не могла пройти незамеченной для нефтяного рынка, но она окажет эффект, скорее, на стоимость фрахта и заставит прорабатывать альтернативные пути транспортировки нефти

Беда пришла откуда не ждали. Если Ормузский пролив работает как часы, то Суэцкий канал преподнес сюрприз: контейнеровоз умудрился так сесть на мель, что заблокировал эту транспортную артерию на неопределенный срок. В пробке застряли более чем 10 млн баррелей нефти, из них 26% (2,6 млн баррелей) приходится на поставки из России. Общая стоимость заблокированных российских грузов составляет порядка $160 млн.

Ночью 24 марта сверхбольшой контейнеровоз Ever Given класса Triple E длиной 400 м и шириной 59 м, следовавший из Китая в Роттердам, сел на мель в южной части Суэцкого канала. Его развернуло течением поперек канала, что создало пробку примерно из 100 судов. Эта авария полностью заблокировал движение по каналу. Оператор контейнеровоза Bernhard Schulte Shipmanagement сообщил, что инцидент произошел в результате порывов сильного ветра. Через несколько часов владелец Суэцкого канала Suez Canal Authority смог частично снять с мели судно, однако попытка провести мимо контейнеровоза караван из 13 судов со стороны Порт-Саида не увенчалась успехом. Очевидно, что движение сможет восстановиться только после изменения позиции Ever Given. Вначале появились прогнозы, что операция по разблокированию канала займет до двух дней, Однако компания Boskalis, которая пытается сейчас снять Ever с мели, озвучила совсем другие сроки — несколько недель.

Напомним, что Суэцкий канал является основным маршрутом для поставки ближневосточной нефти в ЕС и США. Ежедневно через него проходит около 600 тыс. баррелей нефти. Обратно по каналу транспортируются продукты нефтепереработки. Путь танкера с ближневосточной нефтью до итальянских НПЗ занимает около 14 дней. Кроме того, по каналу транспортируется достаточно много российской нефти и нефтепродуктов. Они составляют 24% от всего «черного золота», идущего через канал в южном направлении.

Всего Суэцкий канал транспортирует 10% мировых морских перевозок нефти и 8% СПГ. Этим путем проходят и другие суда. Примечательно, что 23 марта в Суэцком канале сухогруз «Арк Роял» задел кормовую часть российского военного танкера «Кола».

В 2019 году пропускная способность канала составила 18,9 тыс. судов, из которых 27% — танкеры, 28% — контейнеровозы.

Суэцкий канал приносит Египту около $6 млрд в год.

Очевидно, что такая авария не могла пройти незамеченной для нефтяного рынка. Brent подорожал на новостях об остановке движения в Суэцком канале на Лондонской бирже ICE почти на 3%до $62,7 за баррель. В случае продления блокировки покупатели в Европе и США будут вынуждены искать нефть в других регионах, включая Мексиканский залив, Северное море, Россию и Западную Африку. Поэтому сорта Mars Blend из Мексиканского залива США, Urals из России и даже сорта из Азии могут подорожать.

Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков предположил, что в ближайшие дни контейнеровоз Ever Given сдвинут с места, и Суэцкий канал вновь станет судоходным: «Тренд на падение цены с 70 до 60 долларов за баррель уж пошел, поэтому, скорее всего, может оказаться, что фактор перекрытия Суэцкого канала лишь затормозит снижение цены. Сейчас настроения на рынке формируются новостями о возможной третьей волне коронавируса, многие страны вводят еще более жесткий карантин.

Кроме того, изначально нефть была переоценена, она не могла стоить 70 долларов за баррель с точки зрения баланса спроса и предложения. История с Суэцким каналом только немножко сдержит процесс коррекции», — заявил эксперт.

Эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» Игорь Галактионов также считает, что эффект от аварии может продлиться недолго, в то время как ключевые риски для рынка нефти сохраняются. «В первую очередь участников рынка волнуют перспективы спроса, поскольку низкие темпы вакцинации и новая волна COVID-19 в Европе увеличивают риски в этой области. Статистические данные из разных стран по-прежнему указывают на слабый спрос, что склоняет к пересмотру прогнозов на 2021 г. в сторону понижения. В этих условиях мартовское решение ОПЕК+ не увеличивать добычу в апреле выглядит дальновидным», — пояснил эксперт.

В то же время можно предположить, что перекрытие Суэцкого канала способно породить и еще одну проблему — это подорожание фрахта. Сейчас владельцы судов, стоящих в пробке, поставлены перед выбором: ждать разблокировки или искать обходные пути, которых не так уж и много — вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды (дополнительно 15 дней, а один день фрахта танкера для перевозки нефти с Ближнего Востока в Европу стоит $22,5 тыс), а также Северным морским путем. Кстати, Севморпуть является более коротким путем из Европы в Азию, доставка грузов по нему почти на 30% быстрее. Однако в настоящий момент там самая сложная ледовая обстановка, поэтому перенаправить танкеры через северные моря России не получится. Тем не менее, в дальнейшем по причине глобального потепления, а также развития инфраструктуры этой транспортной артерии СМП может составить конкуренцию Суэцкому каналу.

Игорь Юшков заметил, что сейчас часть компаний, которые доставляют нефть, могут принять решение об изменении курса, то есть проводке судов через мыс Доброй Надежды, особенно это касается владельцев судов, которые сейчас оказались в конце очереди на проводку: «Проблема заключается не только в том, чтобы выдернуть контейнеровоз, но и в том, что много судов накопилось с обеих сторон. Те, кто сейчас только подходят к Суэцкому каналу, могут задуматься о смене курса. Это вызовет дополнительные затраты на топливо и увеличение сроков доставки товаров. Что также способно привести к дефициту судов и стоимости фрахта, в том числе и нефтяных танкеров. Это, в свою очередь, может привести к увеличению цены», — рассказал эксперт.

При этом он пока не видит возможности в этой форс-мажорной ситуации задействовать СМП: «В марте-апреле самая высокая ледовая нагрузка и перенаправить туда суда не получится. Во-первых, те суда, которые идут через Суэцкий канал, не имеют ледовой нагрузки, а в Арктике даже при ледокольной проводке определенный класс ледостойкости нужен. Тем более, что через Суэцкий канал проводят огромные суда, они шире существующих ледоколов. Но с точки зрения стратегических интересов развития СМП эта история может оказать положительное влияние. Ведь Россия уже строит атомный ледокол „Лидер“, который будет размером как раз с большой танкер», — заметил Юшков.

Руководитель Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина Вячеслав Мищенко считает, что ситуация с перекрытием Суэцкого канала внештатная, но она не может глобально повлиять на нефтяной рынок:

«Ситуация с перекрытием Суэцкого канала стала дополнительным аргументом для диверсификации транспортных артерий, особенно тех, по которым идут поставки крупных объемов нефти. К альтернативным транспортно-логистическим маршрутам относится и Северный морской путь», — напомнил эксперт.

По его словам, подобные аварии ведут к увеличению стоимости нефти как на внешних рынках, так и на внутреннем: «Подобные форс-мажорные обстоятельства должны стать еще одним толчком и для разработки в РФ собственной системы ценообразования, которая могла бы защитить внутренний рынок от влияния таких странные непредсказуемых эпизодов», — подчеркнул Мищенко.

Екатерина Вадимова

Египет. Евросоюз. США. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 25 марта 2021 > № 3683408


Египет. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 23 марта 2021 > № 3678143

Партия из 20 опрыскивателей, пресс-подборщиков и жаток Ростсельмаш отправлена в Египет

В 2020 году Ростсельмаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») впервые отгрузил в северо-африканскую республику культиваторы серии R.

В этом году к намеченным поставкам почвообрабатывающей техники добавился еще один контракт. Новый партнер Ростсельмаш − компания International Company for import, export and commercial agencies − выиграл государственный тендер на покупку прицепных опрыскивателей RSM TS SATELLITE-3200, тюковых пресс-подборщиков TUKAN1600 и жаток для уборки кукурузы ARGUS. По словам представителя египетской компании, Министерство сельского хозяйства Египта высоко оценило агромашины производства Ростсельмаш за проверенное годами качество и подтвержденную многочисленными отзывами потребителей эффективность работы.

«Сотрудничество России с Египтом в сфере АПК имеет давние традиции, − отмечает Хани Закут, представитель экспортной службы дивизиона прицепной и навесной техники Ростсельмаш. − Товарооборот между нашими странами ежегодно растет. Новый контракт на поставку агромашин – логичное продолжение курса на расширение экономических связей. Я уверен, что опрыскиватели, жатки и пресс-подборщики Ростсельмаш завоюют рынок Египта. С новой агротехникой мы прогнозируем рост продаж более чем на 25 % в 2022 году. Наши партнеры уже готовят масштабную программу продвижения».

Источник: пресс-релиз компании

Автор: Росспецмаш

Египет. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 23 марта 2021 > № 3678143


Египет. СНГ > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 17 марта 2021 > № 3666950

В Египте для туристов откроют десять тысяч новых гостиничных номеров

Загрузка курортных отелей Египта в 2021 году останется низкой, но к выводу на рынок готовится еще десять тысяч новых номеров, сообщает АТОР со ссылкой на Минтуризма республики.

Новые отели откроются на побережье Красного и Средиземного морей, в Каире и Луксоре.

По данным ведомства, к настоящему моменту инвесторы уже закончили строительство четырех тысяч гостиничных комнат. В связи с пандемией их запуск был отложен.

Как рассказали в местных принимающих компаниях, отели категории "четыре и пять звезд", которые строятся, например, в Хургаде, будут ориентированы преимущественно на рынок Германии.

В Шарм-эш-Шейхе новые гостиницы строятся с прицелом на туристов из стран СНГ и Восточной Европы, и они больше соответствуют привычному образу отеля "все включено". У них большая территория, несколько бассейнов, ресторанов и баров, площадки под анимацию и собственный пляж.

Египет. СНГ > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 17 марта 2021 > № 3666950


Египет. СФО > Электроэнергетика. Химпром > neftegaz.ru, 16 марта 2021 > № 3677916

ТВЭЛ и египетский заказчик законтрактовали поставки компонентов ядерного топлива для исследовательского реактора

Новосибирский завод химконцентратов (НЗХК), дочка ТВЭЛ и Организация по атомной энергии Египта (EAEA) подписали контрактные документы на поставку в Египет в 2021 г. очередной партии компонентов низкообогащенного ядерного топлива.

Об этом сообщила ТВЭЛ.

Поставки выполняются в рамках долгосрочного рамочного контракта на экспорт в Египет компонентов ядерного топлива для реактора ETRR-2, заключенного в 2020 г. между НЗХК и EAEA при координации ТВЭЛ.

Номенклатура продукции включает урановые компоненты, а также изделия из алюминиевого сплава и порошка алюминия.

1е поставки по данному контракту были осуществлены в 2020 г.

Благодаря тесному и эффективному взаимодействию заказчика и поставщика контрактные обязательства российской стороны были выполнены в полном объеме, несмотря на ограничения, связанные с коронавирусной инфекцией.

Египетский заказчик полностью удовлетворен исполнением контракта.

В 2020 г по просьбе заказчика часть продукции была поставлена даже раньше предусмотренного срока.

Кроме того, в условиях локдауна в странах Европы в 2020 г. были предприняты беспрецедентные усилия для исполнения контрактов по линии ТВЭЛ на поставку топлива для исследовательских реакторов в Чехии и в Венгрии, которые обеспечили безусловное выполнение обязательств.

Для ТВЭЛ клиентоориентированность остается ключевым приоритетом в любых обстоятельствах.

Исследовательский реактор аргентинского дизайна ETRR-2, расположенный в национальном египетском Центре ядерных исследований в г. Иншас, используется для научных исследований в области физики элементарных частиц, материаловедения, а также для наработки радиоизотопов.

Египет. СФО > Электроэнергетика. Химпром > neftegaz.ru, 16 марта 2021 > № 3677916


Египет. Россия > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 11 марта 2021 > № 3663966

Посол РФ в Египте посетил строительную площадку АЭС Эль-Дабаа

Посол РФ в Арабской Республике Египет Г. Борисенко посетил площадку сооружения атомной электростанции (АЭС) Эль-Дабаа в сопровождении председателя совета директоров Управления по атомным электростанциям Египта (NPPA) А. Аль-Вакиля, а также кураторов проекта по сооружению АЭС Эль-Дабаа от NPPA и Росатома.

Об этом Росатом сообщил 10 марта 2021 г..

Члены делегации осмотрели место строительства будущих энергоблоков, сделав остановку возле метеорологической вышки и информационного стенда, где им доложили о статусе выполнения работ и предстоящих планах.

После этого делегация направилась на площадку морского порта при АЭС, которая должна служить для перевозки тяжелой техники на станцию еще находится на стадии сооружения.

В ходе визита состоялось торжественное вручение памятной медали послу РФ в Арабской Республике Египет.

Визит завершился туром по жилому городку площадки АЭС, в ходе которого делегация посетила временный тренажерный зал, типовую жилую квартиру, здания школы и детского сада, а также осмотрела инфраструктуру спортивного комплекса.

В ходе визита Г. Борисенко отметил роль проекта АЭС Эль-Дабаа как одного из крупнейших совместных проектов России и Египта.

Позицию Г. Борисенко поддержал и А. Аль-Вакиль.

Тезисы Г. Борисенко:

проекта АЭС Эль-Дабаа не только достойно продолжает традиции наших отношений, но и выводит их на стратегический уровень,

реализация проекта по своей значимости сравнима с проектом Асуанского гидроузла, реализованного нашими странами в советское время,

уверен, что проект атомной электростанции будет таким же успешным примером высочайшего профессионализма российских и египетских специалистов,

АЭС Эль-Дабаа внесет значительный вклад в социально-экономическое развитие Египта и обеспечит страну экологически чистой и доступной энергией на десятилетия вперед.

Тезисы А. Аль-Вакиля:

строительство АЭС Эль-Дабаа - это один из самых амбициозных проектов, которые реализуются сейчас в Египте,

проект является воплощением в жизнь мечты о программе мирного применения атомной энергии для безопасного и экономически эффективного производства электроэнергии, которую Египет лелеял с 20го века.

для реализации проекта было важно выбрать надежного партнера, имеющего многолетний опыт работы в этой области и способного создать и внедрить систему, которая имеет высочайшие стандарты безопасности,

мы рады, что нашли такого партнера в лице России, нашего давнего союзника и друга.

АЭС Эль-Дабаа - первая АЭС в Египте, которая будет построена в г. Эль-Дабаа провинции Матрух на берегу Средиземного моря, примерно в 300 км к северо-западу от г. Каир.

АЭС будет состоять из 4 энергоблоков мощностью 1200 МВт каждый с реакторами типа ВВЭР-1200 поколения «3+».

Это технология новейшего поколения, которая уже имеет референции и успешно работает.

В России работает 4 блока с реакторами этого поколения: по 2 реактора на площадке Нововоронежской и Ленинградской АЭС.

За пределами России в ноябре 2020 г. к сети был подключен 1 энергоблок с реактором ВВЭР-1200 на Белорусской АЭС.

Сооружение АЭС осуществляется в соответствии с пакетом контрактов, вступивших в силу 11 декабря 2017 г.

Согласно контрактным обязательствам российская сторона не только построит станцию, но и осуществит поставку российского ядерного топлива на весь жизненный цикл атомной станции, а также окажет египетским партнерам помощь в обучении персонала и поддержку в эксплуатации и сервисе станции на протяжении первых 10 лет ее работы.

В рамках еще одного соглашения российская сторона построит специальное хранилище и поставит контейнеры для хранения отработавшего ядерного топлива.

Египет. Россия > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 11 марта 2021 > № 3663966


Египет > Образование, наука. СМИ, ИТ > poisknews.ru, 11 марта 2021 > № 3670727

Погиб как герой. Детали убийства фараона Секененра Таа II установили с помощью компьютерной томографии

С тех пор как в 1880 году была найдена мумия фараона Секененра Таа II, который правил Южным Египтом в XVI веке до нашей эры, не прекращаются научные дискуссии относительно обстоятельств его очевидного убийства. Видимые невооруженным глазом сломанные лицевые кости, пробитый череп и скрученные руки представляют ужасную, но неполную картину. Пал ли он жертвой дворцового заговора или погиб в плену у врагов-захватчиков?

Сейчас криминалистическое исследование с использованием КТ-сканирования позволило воссоздать кости и сохранившиеся мягкие ткани Секененры в трехмерном изображении и проанализировать результаты в контексте имеющихся археологических артефактов и исторических документов, чтобы разобраться в теориях, окружающих его смерть, а также получить более точное представление о последних моментах жизни фараона. Наиболее вероятная версия предполагает, что он был захвачен в плен в битве с гиксосами, азиатской династией, которая оккупировала в то время Египет, и забит до смерти – со связанными за спиной руками. Исследование опубликовано в журнале Frontiers in Medicine, и, по словам руководителя работ, профессора радиологии в Каирском университете (Cairo University) Сахар Салим (Sahar Saleem), оно «переписывает важную главу в истории Египта». Подробности, выявленные в ходе анализа данных, показали, что смерть Секененры могла быть поворотным моментом египетской истории. Авторы склоняются к версии о том, что фараон погиб, отстаивая свое царство, а не в результате интриг, как предполагалось ранее.

По мнению Салим и ее соавтора, известного египтолога, довольно долго возглавлявшего правительственный Департамент по делам древностей, Захи Хаваса (Zahi Hawass), пленение и страшная смерть Секененры мотивировали его последователей на изгнание захватчиков и воссоединение Египта под правлением фараонов Нового царства, которое продлилось с XVI по XI века до нашей эры и было эпохой расцвета древнеегипетской государственности.

В публикуемом сейчас исследовании ученые соотнесли ранения Секененры с пятью видами оружия, использовавшегося гиксосами, включая копья, боевые топоры и кинжалы. Авторы утверждают, что данные о предполагаемом количестве орудий убийства и положение ран указывают на множество нападавших, которые не прекращали наносить удары, пока фараон не умер. Ученые считают, что Секененра стоял перед своими мучителями на коленях, когда первый удар, нанесенный прямо в лоб, свалил его на спину. Сканирование не обнаружило следов защиты на руках фараона.

Марина АСТВАЦАТУРЯН

Египет > Образование, наука. СМИ, ИТ > poisknews.ru, 11 марта 2021 > № 3670727


Египет. Италия. Россия > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 5 марта 2021 > № 3657840

Проект «Роснефти» Zohr в Египте сократил добычу газа на 5,6% в 2020 году

Добыча газа в Египте на проекте Зохр (Zohr) по итогам 2020 года в доле «Роснефти» снизилась к 2019 году на 5,6% — до 3,9 млрд кубометров, сообщает «Интерфакс», ссылаясь на отчет НК. В то же время в четвертом квартале 2020 года производство на месторождении было на 17,6% больше по сравнению с третьим кварталом — 1,2 млрд кубометров.

Капвложения «Роснефти» в проект в 2020 году снизились в 3,8 раза и составили 15 млрд рублей.

Месторождение Zohr было открыто Eni в 2015 году. Его площадь — 231 кв. км, глубина моря — 1,2-1,7 км, газовой залежи — 3,4-4 км. Месторождение является одним из крупнейших на шельфе Средиземного моря, его геологические запасы оцениваются в 850 млрд кубометров. «Роснефть» стала участником проекта в октябре 2017 года. Первый газ на месторождении получен в декабре 2017 года. В августе 2019 года производственные мощности были увеличены до проектного уровня в 76 млн кубометров в сутки.

Весь газ, добываемый на месторождении Zohr, поставляется в национальную газовую сеть Египта.

Проект реализуется на условиях концессии итальянской Eni S.p.A (50%), «Роснефтью» (30%), британской BP (10%) и компанией Mubadala Petroleum (10%).

Египет. Италия. Россия > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 5 марта 2021 > № 3657840


Египет. Израиль. Палестина > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 февраля 2021 > № 3659351

Египет укрепляется в Восточном Средиземноморье. Глава Миннефти Египта обсудил перспективы газового сотрудничества с представителями Израиля и Палестины

Израиль и Палестина намерены развивать сотрудничество с Египтом в расширении газового потенциала Восточного Средиземноморья.

Такие итоги принес визит министра нефти и минеральных ресурсов Египта Т. аль-Муллы в Израиль и Палестину 21 февраля 2021 г.

Целью поездки было заявлено обсуждение перспектив развития регионального рынка природного газа и сотрудничества в рамках Газового форума Восточного Средиземноморья, объединяющего 7 стран (Египет, Палестина, Израиль, Кипр, Греция, Иордания и Италия).

В сформированном в 2019 г. партнерстве Египет стремится занять роль газового хаба, предоставляя свои мощности по производству сжиженного природного газа (СПГ) другим газодобывающим странам региона.

Соответствующие переговоры в 2018 г. велись с Кипром, сейчас такая возможность все более предметно рассматривается и для месторождения Левиафан на шельфе Израиля.

В ходе состоявшейся в г. Иерусалим встречи с министром национальной инфраструктуры, энергетики и водоснабжения Израиля Ю. Штайницем, Т. аль-Мулла обсудил перспективы поставок газа с месторождения Левиафан в Египет для последующего сжижения.

Министры договорились проработать вопрос заключения соглашения, которое позволит связать месторождение Левиафан с СПГ-терминалами в Египте.

Речь идет о строительстве морского газопровода.

Также Т. аль-Мулла и Ю. Штайниц подтвердили, что поддерживают создание мощной объединенной энергетической инфраструктуры в регионе Восточного Средиземноморья.

Газ с месторождений Тамар и Левиафан на шельфе Израиля уже поставляется в Египет.

Поставки начались в январе 2020 г. в рамках контракта с Dolphinus Holdings, предусматривающему поставку 60 млрд м3 газа в течение 15 лет.

Вхождение в проект по разработке месторождений Тамар и Левиафан американской Chevron, купившей оператора обоих проектов Noble Energy, дает основание рассчитывать на ускоренную монетизацию израильского газа.

В качестве возможных вариантов рассматривается производство СПГ либо в рамках создаваемого в Египте газового хаба, либо путем строительства плавучего СПГ-завода (FLNG) непосредственно на одном из месторождений в Израиле.

В январе 2021 г. стало известно, что Chevron планирует инвестировать порядка 235 млн долл. США в трубопроводы для экспорта газа Египет.

Так, предусмотрено строительство газопровода, который соединит г. Ашдод и Ашкелон на побережье Израиля.

В г. Ашкелон, расположенном неподалеку от границы с сектором Газа, начинается магистральный газопровод (МГП) Eastern Mediterranean Gas (EMG), соединяющий ГТС Израиля и Египта.

МГП EMG протяженностью 90 км проходит большей частью по дну Средиземного моря, его конечной точкой является г. Эль-Ариш в Египте.

Строительство нового и увеличение мощности действующих газопроводов позволят Израилю экспортировать в Египет до 7 млрд м3/год газа.

С представителями Палестинской национальной администрации (ПНА) Т. аль-Мулла обсудил перспективы развития шельфовых месторождений газа, которые могут стать источником для обеспечения энергетической независимости Палестины.

Т. аль-Мулла и советник главы ПНА М. Мустафа, также возглавляющий Палестинский инвестиционный фонд, подписали меморандум о взаимопонимании между Египтом и Палестиной с целью развития газового месторождения Gaza Marine.

Партнерами по данному проекту станут Палестинский инвестфонд, компания Consolidated Contractors Company и египетская EGAS.

В рамках сотрудничества стороны намерены развивать месторождение Газы и необходимую инфраструктуру.

При этом не исключено, что часть добытого газа, возможно, будет также поставляться в Египет.было открыто

Ожидается, что разработка месторождения Gaza Marine и электростанция в г. Дженин позволят решить проблему нехватки электроэнергии в секторе Газа, который страдает от регулярных перебоев с подачей электроэнергии.

Также обе стороны обозначили намерение тесно сотрудничать с Израилем, конфликт с которым не позволяет решить проблемы с энергоснабжением Газы.

Месторождение Gaza Marine было открыто компанией BG, которая позднее вошла в состав Shell в 1999 г.

По некоторым данным, запасы на месторождении могут составлять около 32 млрд м3 газа.

Освоение месторождения так и не началось из-за напряженной политической ситуации в регионе.

Египет. Израиль. Палестина > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 февраля 2021 > № 3659351


Египет. Китай. Россия. Азия > Образование, наука. Медицина. СМИ, ИТ > poisknews.ru, 20 февраля 2021 > № 3648997

От мора до мора. Эпидемии принуждали древних людей к миграции

В документальных источниках зафиксированы три, как принято сейчас говорить, пандемии чумы: Юстинианова, начавшаяся в Египте и опустошившая Константинополь около 542 года, «черная смерть», пришедшая из Азии и унесшая жизни 25 миллионов европейцев в 1346-1348 годах, и китайская, стартовавшая в 1855 году в провинции Юньнань и проникшая во многие портовые города мира. О более древних эпидемиях можно только догадываться – фиксировать их, как вы понимаете, первобытные люди не умели. Но сегодня в руках исследователей есть мощный инструмент – палеогенетика – позволяющий восстановить картину жизни наших пращуров.

Идея исследовать ДНК не из современных организмов пришла к людям не сразу: саму молекулу открыли в 1950-х годах, но только в 1980-х попробовали провести секвенирование (то есть расшифровку) древней ДНК. Первыми были японские ученые, они попытались проанализировать ДНК зебры квагга, которая сейчас уже истреблена. Исследование позволило выяснить, что это животное ближе к зебрам, чем к лошадям, хотя изначально в этом были сомнения. Практически сразу после расшифровки ДНК зебры начались работы по исследованию останков человека. Основоположник этого направления – немецкий исследователь Сванте Паабо (Институт эволюционной антропологии Макса Планка), с которым давно сотрудничают сибирские археологи. По секрету от начальства профессор договорился со своим другом, добыл кусочек древней египетской мумии, произвел секвенирование и опубликовал первую работу по анализу ДНК человека.

На тот момент у археологов существовали две гипотезы происхождения людей: согласно одной считалось, что Homo sapiens около 100 тысяч лет назад вышел из Африки и заселил другие континенты. Согласно другой разные группы людей развивались независимо на разных территориях, и каждая из рас человека образована эволюцией такого вида. Сначала генетики по разным маркерам доказали, что народы должны были расселяться из Африки, но палеогенетики позднее эту информацию опровергли. В частности, вышеупомянутый Сванте Паабо выяснил, что ДНК всех людей, живущих за пределами Африки, примерно на 4% совпадает с ДНК неандертальца. Это означает, что на момент выхода Homo sapiens из Африки территории, на которых он впоследствии обосновался, были уже заселены. Тот же ученый с помощью палеогенетических методов помог сотрудникам Института археологии и этнографии СО РАН понять, что ими найден совершенно новый вид первобытного человека – денисовский. Это открытие изменило привычную картину мира. В СО РАН была создана лаборатория палеогенетики. Ученые убеждены: в ближайшее время исследователи будут получать все больше данных о происхождении и жизни древнего человека благодаря как новым археологическим находкам, так и более качественному исследованию уже имеющихся образцов.

Совсем недавно тому было получено интересное подтверждение. Международный исследовательский коллектив из Швеции, Турции, России и Великобритании выделил ДНК из найденных человеческих останков и расшифровал геномы 40 людей, живших в Северо-Восточной Сибири (в Якутии, Прибайкалье, Забайкалье, Амурской области и Красноярском крае) в период от позднего этапа верхнего палеолита до Средневековья, а точнее, от 16 900 до 550 лет назад. Ученые Университета Упсалы (Швеция) установили это, используя метод радиоуглеродного AMS-датирования. Археологические памятники раскапывали исследователи нескольких сибирских университетов, интерпретировать полученные данные им помогали зарубежные коллеги.

Полная расшифровка 40 геномов – прекрасный результат, свидетельствующий о том, что древняя ДНК отлично сохраняется в сибирских условиях. По мнению заведующего кафедрой археологии Института истории и международных отношений Алтайского государственного университета, доктора исторических наук Алексея Тишкина, удалось еще раз подтвердить уже практически доказанную гипотезу о том, что Северная Америка заселялась через Восточную Азию. Но главные результаты касаются периода неолита. В Северо-Восточной Азии в то время сформировалась своеобразная «цивилизация», отличавшаяся от хорошо известной ближневосточной. Ее зарождение связано с эффективной адаптацией древних людей в природно-ландшафтной среде Прибайкалья и Забайкалья. Важную роль сыграли сам Байкал и зона вокруг него – наличие большого количества биоресурсов стимулировало рост населения. Более того, технологии производства керамики, обработки камня, а также охотничьи приспособления (например, сложносоставной лук для охоты на крупных животных) свидетельствуют о достаточно высоком уровне развития целой плеяды неолитических культур, сформировавшихся вокруг Байкала.

Однако затем, как предполагают исследователи, на представителей прибайкальской цивилизации обрушился мор. В геномах древних людей из Якутии и Прибайкалья ученые зафиксировали проявления бактерии чумы Yersinia pestis. По мнению палео­генетиков, она вполне могла повлиять на динамику и численность населения в этих регионах, сократив число популяций и снизив уровень генетического разнообразия. Так, в одном из памятников Якутии была найдена могила с тремя погребенными родственниками, которые умерли одновременно. У всех обнаружена бактерия чумы.

Находки подтверждают, что примерно 4,5 тысячи лет назад численность населения на территории Прибайкалья и Якутии резко сократилась. Некоторые исследователи связывают произошедшее с природно-климатическими изменениями, но не исключено, что проблемы были обусловлены чумой, о чем свидетельствуют палеогенетические заключения. Вероятно, перенаселение региона создало предпосылки для эпидемии. Об этом говорится в статье Human population dynamics and Yersinia pestis in ancient northeast Asia («Динамика численности популяции и Yersinia pestis в древней Северо-Восточной Азии»), опубликованной в январе в журнале Science Advances.

Такие эпидемии, возможно, были причиной миграций, в том числе в западном направлении. Есть предположение, что чума могла уничтожить некоторые древние прибайкальские популяции.

Как отмечают авторы статьи, распространение чумы в этой части Северо-Восточной Азии является гипотезой, подтвердить или опровергнуть которую помогут дальнейшие археологические находки и палеогенетические исследования.

Ольга Колесова

Египет. Китай. Россия. Азия > Образование, наука. Медицина. СМИ, ИТ > poisknews.ru, 20 февраля 2021 > № 3648997


Египет > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > rg.ru, 16 февраля 2021 > № 3639197

Шарм-эш-Шейх обнесли проволокой

Текст: Константин Волков

Шарм-эш-Шейх,один из самых популярных курортов на Красном море, обтянули по периметру проволочным забором. Об этом рассказал губернатор египетской провинции Южный Синай Халед Фоуда. Ранее поступали сообщения, что город, находящийся в южной части Синайского полуострова, собираются окружить семиметровой бетонной стеной, чтобы защитить его от террористов. Однако, по словам губернатора, в итоге было решено, что стену строить не будут. Вместо этого власти натянули проволоку, закрепив ее на бетонных сваях.

Длина ограждения составляет 36 километров, высота - 6 метров. В заборе сделано четверо ворот КПП с охраной, открытых круглосуточно, через которые любой может войти в город или покинуть его. "Меры безопасности на воротах будут такие же, как на входе в любой торговый центр", - пояснило местное руководство. Власти подчеркивают, что проволочное заграждение не мешает смотреть сквозь него и не производит столь гнетущего впечатления, как стена. Еще один довод властей в пользу ограждения - оно должно помешать заходить на улицы города верблюдам и овцам, которых пасут бедуины в окрестностях.

Однако известный египетский журналист Мохаммед Фахри считает, что "Египет стал первой страной в мире, создавшей разделительную стену между городами одного государства, без войны или оккупации". Многие владельцы гостиниц в Шарм-эш-Шейхе также полагают, что проволочная ограда - излишество, поскольку в последние годы на всех дорогах, ведущих в город, были установлены камеры слежения и блок-посты. Впрочем, многие туристы, отдыхавшие на курорте раньше, отмечали, что в город может пройти кто угодно, если пойдет не по дорогам, а по пустыне.

Египет > Миграция, виза, туризм. Армия, полиция > rg.ru, 16 февраля 2021 > № 3639197


Египет. США > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 14 февраля 2021 > № 3638679

В Египте обнаружили, предположительно, древнейшую в мире пивоварню

Совместная египетско-американская группа археологов обнаружила, предположительно, древнейшую пивоварню в мире в египетской провинции Сохаг, говорится в заявлении Министерства по делам древностей и туризма Египта.

Согласно заявлению ведомства, археологическая группа, возглавляемая доктором Мэттью Адамсом из Нью-Йоркского университета и доктором Деборой Вишак из Принстонского университета, нашла пивоварню на севере древнего города Абидос.

По словам генерального секретаря Высшего совета по делам памятников древности Египта Мустафы Вазири, найденная пивоварня, вероятно, относится к эпохе фараона Нармера, правившего около пяти тысяч лет назад. Он подчеркнул, что фабрика, на которой производилось пиво, состояла из восьми крупных участков по 20 метров в длину и 2,5 метра в ширину, в каждом из них было около 40 глиняных горшков, использовавшихся для нагрева воды и зерна.

Как сообщил Адамс, фабрика могла производить порядка 22,4 литра пива за один раз. Он считает, что она была построена в этом месте для обеспечения проведения ритуалов, которые проходили внутри погребальных помещений первых правителей Древнего Египта.

Египет. США > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 14 февраля 2021 > № 3638679


Египет. Китай. Турция > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 февраля 2021 > № 3636687

Египет начал расследование по импорту сварочной проволоки из Китая и Турции

Как сообщает Yieh.com, министерство торговли и промышленности Египта объявило о начале антидемпингового расследования по импорту сварочной проволоки из Китая и Турции.

Участвующие продукты классифицируются под кодом HS 8311.10.

Египет. Китай. Турция > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 февраля 2021 > № 3636687


Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rg.ru, 2 февраля 2021 > № 3625216

Связанные морским узлом

Египет пустит скоростные поезда между своими курортами

Текст: Евгений Гайва

Туристы в Египте смогут всего за четыре часа преодолевать расстояние в тысячу километров от побережья Средиземного моря до курортов на Красном море через Каир. Как сообщили в Ассоциации туроператоров России (АТОР), уже заключен контракт с корпорацией Siemens, по которому за два года предстоит построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ).

Первый участок магистрали в 460 километров соединит курортный город Эль-Аламейн на Средиземном море с курортом Айн-Сохна на Красном море. А всего на маршруте запланировано 15 станций, в том числе Александрия на Средиземном море и пока еще не названный новый административный центр страны, который строится в 45 километрах от действующей столицы - Каира.

По мнению экспертов, Египет делает ставку на расширение своего национального турпродукта. "Если проект действительно реализуют, и революции не станут тому преградой, ВСМ окажется серьезным подспорьем для развития туризма в Египте", - говорит заведующий лабораторией туристских дестинаций Финансового университета при правительстве РФ Юрий Щегольков. По ВСМ туристы доберутся в пока малоизвестные им древнюю Александрию и курорты Средиземного моря. Курорты на Красном море, конечно, на порядок лучше, замечает эксперт. Но после пуска ВСМ они приобретут дополнительную привлекательность за счет доступной культурной составляющей. Пока необходимость многочасовых переездов на автобусах отпугивает многих туристов.

Вопрос в том, сколько будет стоить поездка на поезде, замечает вице-президент АТОР Дмитрий Горин. В любом случае развитие транспортной инфраструктуры только благоприятствует туризму. "Для путешествий внутри страны сейчас многие предпочитают высокоскоростные поезда, это тренд во всем мире", - заметил эксперт.

В России идею строительства первой ВСМ Москва - Санкт-Петербург начали обсуждать еще в 2006 году. В минтрансе напомнили, что сейчас по ней ведутся проектно-изыскательские работы. Пока развитию туристических кластеров способствует запуск скоростных поездов "Сапсанов" и "Ласточек". Они уже связали Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Владимиром, напоминает Щегольков. Из Крыма рельсобусами можно добраться в Анапу, которая соединена по железной дороге с Сочи. А Сочи, в свою очередь, связан "Ласточками" с горным курортом Красная Поляна, столицей Адыгеи Майкопом, так формируется единый туркластер. Из Санкт-Петербурга скоростные поезда ходят в Новгород. Возможно, их стоит также пустить в Карелию, замечает Щегольков.

Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rg.ru, 2 февраля 2021 > № 3625216


Египет > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 20 января 2021 > № 3617165

Добыча золота на египетском проекте компании Centamin снизилась в 2020 году на 6%

Компания Centamin сообщила, что ее производство золота на крупном египетском проекте Sukari составило в IV квартале года 67,996 тыс. унций при прогнозном диапазоне 60-70 тыс. унций драгметалла. По итогам всего 2020 г. добыча золота составила 452,320 тыс. унций, на 6% меньше, чем в 2019 г. (480,528 тыс. унций). Годовой ориентир компании составлял 445-455 тыс. унций.

Centamin прогнозирует производство золота в 2021 г. на уровне 400-430 тыс. унций, при издержках $800-900 на добытую унцию и $1150-1250 – на проданную.

Капитальные расходы Centamin на 2021 г. планируются на уровне $225 млн.

Египет > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 20 января 2021 > № 3617165


Египет > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 19 января 2021 > № 3619560

Египет надеется выйти на самообеспечение нефтепродуктами к 2023 году

Каир планирует к 2023 году полностью отказаться от импорта нефтепродуктов, сообщил премьер-министр Мустафа Мадбули. «К 2023 году, даст бог, Египет выйдет на полное самообеспечение нефтяными продуктами. Мы не будем импортировать произведенные в других странах нефтепродукты», — сказал Мадбули, выступая в Палате представителей (нижней палате парламента страны).

По словам премьера, за 2020 год заключены 26 контрактов на геологоразведку с общей суммой инвестиций в размере почти $11 млрд. Египет уже добился полного самообеспечения газом, сказал Мадбули, отметив, что добыча природного газа в 2020 году возросла на 28%.

Мадбули сообщил также, что правительство «на 100%» реализовало программу экономических реформ и снизило дефицит бюджета с 10% до 7,9%.

Касаясь пандемии коронавируса, Мадбули заявил, что темпы экономического роста в Египте на фоне пандемии на втором месте в мире после Китая. Премьер отметил, что Египет не стал прибегать к локдауну и смог маневрировать в плане экономики, пишет ПРАЙМ.

Египет > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 19 января 2021 > № 3619560


Египет > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 19 января 2021 > № 3613912

Металлурги EISC протестуют против ее ликвидации

Как сообщает Egypt Today, в январе 2020 года министр государственного бизнеса Египта Хишам Тауфик заявил, что стратегия улучшения государственных компаний предусматривает, что компании будут ликвидированы, если их убытки превышают их капитал.

11 января 2021 года Генеральная ассамблея Египетской металлургической компании по производству железа и стали (EISC) из Хелуана приняла решение о ликвидации компании из-за убытков и огромных долгов. Производство упало более чем на 10%.

Согласно решению совета директоров, EISC будет разделена на металлургическую компанию, еще одна - на рудники и карьеры.

В воскресенье 17 января рабочие компании организовали акцию протеста против ликвидации производства.

Согласно местному веб-сайту, рабочие призвали правительство Египта «модернизировать компанию и сохранить ее активы», которые оцениваются в 120 миллиардов египетских фунтов ($7,6 млрд.).

Египет > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 19 января 2021 > № 3613912


Египет. Россия > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > neftegaz.ru, 29 декабря 2020 > № 3623386

Президент Египта обсудил с главой Росатома состояние дел с проектом АЭС Эд-Дабаа

Президент Египта А. Ас-Сиси принял в г. Каир главу Росатома А. Лихачева.

Об этом сообщил официальный представитель канцелярии президента Египта Б. Рады.

На переговорах с участием министра электроэнергетики и возобновляемых источников энергии М. Шакера, а также председателя совета директоров Управления атомных электростанций Египта А. аль-Вакиля речь шла о состоянии дел в процессе реализации проекта строительства атомной электростанции (АЭС) в г. Эд-Дабаа, которым занимается Росатом.

Тезисы А. Ас-Сиси:

Египет с нетерпением ждет появления этой АЭС как нового монумента достижениям совместного сотрудничества 2х стран на протяжении истории, которое египетский народ бережно хранит как символ египетско-российской дружбы;

уверен в многолетнем российском опыте, который, непременно найдет отражение в создании АЭС, отвечающей самым высоким стандартам технической, технологической и ядерной безопасности.

А. Ас-Сиси передал поздравления президенту России В. Путину с Рождеством и отметил непрерывный, исторический и выдающийся характер отношений между странами.

Тезисы А. Лихачева:

тесная дружба между президентами 2х стран и наличие их общей политической воли являются одними из важнейших факторов, способствующих успеху проекта Эд-Дабаа;

проект является приоритетом для России, которая стремится завершить его в установленные сроки и в соответствии с самыми высокими стандартами.

АЭС Эд-Дабаа

Российско-египетское межправительственное соглашение о сооружении 1й в стране АЭС общей стоимостью 30 млрд долл. США в составе 4х энергоблоков мощностью 1200 МВт каждый было заключено в ноябре 2015 г. в г. Каир.

Тогда же стороны подписали соглашение о предоставлении Египту экспортного российского госкредита объемом 25 млрд долл. США на возведение АЭС, который покроет 85% работ.

Оставшиеся расходы египетская сторона должна взять на себя за счет привлечения частных инвесторов.

Выплаты Египтом по кредиту, предоставляемому под 3% годовых, должны начаться в октябре 2029 г.

АЭС будет возведена Росатомом на северном побережье страны в 3,5 км от Средиземного моря (на участке от 149 км до 164 км трассы в районе г. Эль-Аламейн).

До 2028 года РФ построит 4 блока станции с реакторами ВВЭР-1200 и будет на протяжении всего жизненного цикла АЭС (60 лет) поставлять ядерное топливо, а также оказывать услуги по подготовке персонала и проводить техобслуживание и ремонт в течение 10 лет после пуска каждого блока.

Также контрактом предполагается сооружение до 2028 г. 1го модуля сухого контейнерного хранилища отработавшего ядерного топлива.

Разрешение на использование площадки в Эд-Дабаа было получено управлением по АЭС Египта в марте 2019 г.

Закладка 1го камня в фундамент АЭС была запланирована на середину 2020 г., но была отложена из-за пандемии.

Египет. Россия > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > neftegaz.ru, 29 декабря 2020 > № 3623386


Далее...